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1566鋼
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1566鋼零售網(wǎng)點(diǎn)　　”鐵礦石分析師告訴記者，“而現(xiàn)在下游鋼材廠家訂單已經(jīng)排到4月份了，需求對(duì)礦價(jià)支撐較強(qiáng)，在宏觀政策積極向好的大下，鐵礦石短期內(nèi)或仍將維持上行?！比ツ?2月下旬開始，鋼材價(jià)格逐步回升，尤其是3月初以來(lái)，鋼材價(jià)格指數(shù)從2月末的60 1%，比去年12月份點(diǎn)上升55.40%。 　　因此，鈦行業(yè)“去產(chǎn)能”就要從海綿鈦加工企業(yè)開始，從生產(chǎn)低端鈦產(chǎn)品的企業(yè)開始，從生產(chǎn)技術(shù)工藝落后、制造裝備落后的企業(yè)開始，從市場(chǎng)上拼搶厲害的初級(jí)產(chǎn)品開始。同時(shí)，“僵尸企業(yè)”了鈦行業(yè)正常的發(fā)展，也對(duì)鈦行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生一定的沖擊和。 　　彼時(shí)馬國(guó)強(qiáng)表示：“武鋼作為國(guó)有企業(yè)，有責(zé)任、有義務(wù)要把我們所有的員工都要妥善安排好，但是在去產(chǎn)能大背景下，大家已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，就是這八萬(wàn)人不可能都煉鐵煉鋼，只能有三萬(wàn)人煉鐵煉鋼，這意味著四、五萬(wàn)人要找別的出路，這是武鋼現(xiàn)在在做的事情。

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　　金泉軍認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)已制定了嚴(yán)格的車輛油耗法規(guī)，要求2020年乘用車新車油耗平均水平達(dá)到5L/100km， ~20%。所以日益嚴(yán)苛的油耗法規(guī)不斷加嚴(yán)倒逼汽車動(dòng)力的發(fā)展。

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　　其四，上周各品種鋼材現(xiàn)貨價(jià)格均比節(jié)前上漲。袁國(guó)安指出，連漲數(shù)天的價(jià)格將面臨考驗(yàn)。首先是連續(xù)沖高后買家階段性“恐高”、暫緩采購(gòu)的考驗(yàn);其次是終端需求的考驗(yàn)。鋼貿(mào)商貨買到手了，能不能順利賣出去，這也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。 　　下半年去產(chǎn)能壓力大，限停產(chǎn)勁爆通知文件一波接一波!8月27 道：唐山地區(qū)8月16-31日為空氣限產(chǎn)方案，燒結(jié)限30%-50%，出焦36-48小時(shí)，所有燃煤軋企停產(chǎn);華東區(qū)域環(huán)保措施升級(jí)。 　　李新創(chuàng)也指出，在去產(chǎn)能處理“僵尸企業(yè)”的中，應(yīng)該是搭臺(tái)，企業(yè)唱主角。不過，上海鋼聯(lián)的分析認(rèn)為，在2016年能夠看到去除的可能就是2230萬(wàn)噸的長(zhǎng)期停產(chǎn)企業(yè)，至于后期長(zhǎng)期虧損企業(yè)的去產(chǎn)能化，或需要3~5年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能完成。