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sus631鋼帶
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sus631鋼帶經(jīng)銷商　　6月末，主要市場鋼材社會庫存量為897萬噸，環(huán)比下降51萬噸，降幅為5.34%；同比389萬噸，降幅為30.25%。進入7月份以來，連續(xù)三周小幅下降。至7月15日，鋼材庫存降至852萬噸，比年初下降10萬噸，降幅為1.16%；比6月末下降45萬噸，降幅為4.97%；比上年同期下降391萬噸，降幅為31.43%。 　　記者 也發(fā)現(xiàn)，時至，鋼鐵去產(chǎn)能才剛剛開始。實際上，瑞信對4月鋼價的解釋就能說明問題?！颁撹F產(chǎn)業(yè)的去產(chǎn)能并未真正開始?！睋?jù)瑞信估算，今年鋼鐵產(chǎn)能約12億噸，國內(nèi)需求在6.5億噸左右，出口1億噸，有4.5億噸過剩產(chǎn)能。 　　河北省環(huán)京津，容量及水資源有限，而鋼鐵產(chǎn)量每年都占到的1/4。出于大氣污染的考慮，河北省一定程度上壓減了產(chǎn)能。而同期其他鋼鐵大省鋼產(chǎn)量逆勢反彈，因此，鋼鐵總產(chǎn)量變化不大，供需矛盾沒有根本。

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　　“旁邊幾家店的粗鋼就開始降價了?！别埦S成認(rèn)為這輪上漲是鋼鐵企業(yè)、渠道庫存等上游鏈條傳導(dǎo)過來的，可能與庫存有關(guān)，也可能有人為操縱炒作。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省日前發(fā)布報告稱，今年三季度成品鋼鐵需求預(yù)計將達到2404萬噸，環(huán)比增長4.2%，但同比略降0.2%。

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　　一方面，我國鋼材出口受到歐、美等國“反”、“反補貼”的地方貿(mào)易保護的和影響;另一方面，大幅貶值以及匯率波動(尤其是周邊主要出口國的匯率跟進)，使得我國鋼鐵企業(yè)出口接單的價格競爭更加激烈。 　　其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成183.4萬輛和177.9萬輛，環(huán)比下降分別為14.4%和13.5%，同比增長分別為4.5%和6.5%；商用車產(chǎn)銷分別完成33.6萬輛和34.3萬輛，環(huán)比下降分別為11%和10.6%，同比增長分別為3.1%和5.4%。 　　事實上，除了鋼鐵行業(yè)以外，目前煤焦市場的供應(yīng)也嚴(yán)重不足。據(jù)周耀臣介紹，供給側(cè)改革在煤焦這一塊的落實非常到位。煤焦供應(yīng)主要是幾大國有煤炭企業(yè)，現(xiàn)在通過放假時間、縮短工作時間來調(diào)節(jié)動力煤、焦煤的供應(yīng)。另外，目前進口的焦煤沒有大量的。