◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

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柳（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）

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N06601精拉光圓好用實(shí)惠　　鋼鐵行業(yè)團(tuán)隊(duì)看來，鋼鐵行業(yè)作為供給側(cè)改革的重要著力點(diǎn)，未來伴隨著過剩產(chǎn)能的去化，行業(yè)將逐步走向出清，供需格局將逐漸。但也需注意到，供給側(cè)改革是結(jié)構(gòu)性，改革后鋼鐵行業(yè)內(nèi)企業(yè)的分化將繼續(xù)加大。值得一提的是，五中全會將于10月召開，屆時將研究關(guān)于制定第十三個五年規(guī)劃的建議，其中產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型、新興產(chǎn)業(yè)又如何發(fā)展，無疑將會是正在編制的規(guī)劃的主要內(nèi)容。 　　認(rèn)真分析起來，真正的“僵尸企業(yè)”或“僵尸產(chǎn)能”，為數(shù)不是很多，不會把人嚇?biāo)?。?jù)對大中型鋼鐵企業(yè)中虧損、長期靠或地方補(bǔ)貼而存活的8個企業(yè)分析，2015年合計(jì)產(chǎn)鋼4138萬噸，共虧損242.5億元，平均噸鋼虧損586元，平均資產(chǎn)負(fù)債率為90%。 　　受帶動，本周進(jìn)口礦平臺成交活躍，普指順利突破60美元關(guān)口，港口現(xiàn)貨小幅跟漲，漲幅15元/噸左右。受此影響，華北華東大型礦企陸續(xù)上調(diào)，中間商看漲情緒滋生，無奈選廠惜售，要價不斷攀高，市場整體成交一般。

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　　筆者想說的是，目前，汽車輕量化已經(jīng)開始，鋁行業(yè)的企業(yè)家們切勿把這個行業(yè)利的市場拱手相讓，切勿把主要的精力精打細(xì)算，對標(biāo)降本，爭搶薄銷的低端市場，切勿為了貪圖地方招商引資那點(diǎn)眼前小利再去加碼那些過剩的、難以忍受的項(xiàng)目了。

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　　此次財(cái)政拿出的1000億元專項(xiàng)獎補(bǔ)資金，將主要用于人員的分流，可用于企業(yè)為退養(yǎng)職工繳納職工養(yǎng)老和費(fèi)，發(fā)放基本生活費(fèi)和內(nèi)部退養(yǎng)工傷職工的工傷費(fèi)；解除、終止勞動合同時需支付的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金；清償拖欠職工的工資、社會等歷史欠費(fèi)等。 　　金泉軍認(rèn)為，當(dāng)前我國已制定了嚴(yán)格的車輛油耗法規(guī)，要求2020年乘用車新車油耗平均水平達(dá)到5L/100km，重型商用車2020年要求在2015年再下降15%~20%。所以日益嚴(yán)苛的油耗法規(guī)不斷加嚴(yán)倒逼汽車動力的發(fā)展。 　　其中一家客戶稱，由于美國本地的生產(chǎn)商并不能生產(chǎn)某些品種的鋼材，如果寶鋼的產(chǎn)品不被允許進(jìn)口至美國，的。不過，的申請還是了其美國同行以及行業(yè)工人的支持。全的鋼鐵工人協(xié)會稱，該國有超過1.35萬名工人近期被裁員，而美國鋼鐵企業(yè)在未來是否能繼續(xù)存在，取決于鋼鐵企業(yè)的平貿(mào)易行為將多長時間。