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商洛G35CrNiMo66原料銷售渠道　　此輪鋼鐵行業(yè)的下行形勢始于2011年第四季度，至今已有4年多時(shí)間。其間，虧損企業(yè)的數(shù)量不斷。在此背景下，鋼鐵行業(yè)本可以開始新一輪的優(yōu)勝劣汰，但現(xiàn)實(shí)恰恰相反，行業(yè)集中度在嚴(yán)峻的市場形勢下反而呈現(xiàn)下降趨勢。 　　昨天上午，包鋼(集團(tuán))公司及鋼鐵板塊層面調(diào)研座談會(huì)在會(huì)展中心小會(huì)議室舉行。張金亮及自治區(qū)副主任朝克圖、何雨春，副巡視員丁禮 喬燕，自治區(qū)紀(jì)委派駐紀(jì)檢組副組長張欽等17名調(diào)研組出席座談會(huì)。公司董事長、委魏栓師會(huì)議并介紹包鋼情況，，公司各職能部室和鋼鐵板塊各單位主要與會(huì)。 　　原本首鋼希望通過整合唐鋼，終形成一個(gè)新的鋼鐵集團(tuán)，但結(jié)果卻是河鋼整合了唐鋼、宣鋼、邯鋼等，終形成了河北鋼鐵集團(tuán)?？梢?，首鋼在上一輪重組中，沒有占到權(quán)，以致在此后的數(shù)年中，并未再提及關(guān)于河鋼與首鋼的重組話題。

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　　8月17日，大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車掉道事故，大秦線全線關(guān)閉，組織搶修18日晚上18點(diǎn)，鐵軌更換完畢，故障排除，但是收尾工作尚未結(jié)束由于列車調(diào)度、通訊、車皮供應(yīng)、站內(nèi)技術(shù)作業(yè)等，需要一段時(shí)間恢復(fù)再加上北方地區(qū)突降大雨，涉及到汛期安全隱患排查、線路檢查，造成全線運(yùn)輸未完全恢復(fù)，港口空車不能及時(shí)去，礦站裝好的重車不能及時(shí)發(fā)出　　19日上午11點(diǎn)，秦皇島港翻車機(jī)房外的空車陸續(xù)；19日下午，秦港六、七、翻車機(jī)陸續(xù)恢復(fù)卸車作業(yè)19日夜，“大秦線—秦皇島港”運(yùn)輸通道已經(jīng)。

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