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AISI1551
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AISI1551批發(fā)商　　鋼鐵工業(yè)協(xié)會指出，2015年協(xié)會統(tǒng)計的重點大中型企業(yè)平均負債率超過70%?！耙虼?，壓減1億~1.5億噸產(chǎn)能將使得產(chǎn)能壓減規(guī)模超過粗鋼產(chǎn)量下降規(guī)模，符合《意見》提出的‘產(chǎn)能利用率趨于合理’的定性政策目標，也有助于企業(yè)盈利能力和可發(fā)展能力。 　　在進入11月以來，國內(nèi)建筑鋼價延續(xù)大漲，特別是上周六霧霾天氣的限產(chǎn)行動以及河北去產(chǎn)能實施后的階段性鋼坯資源緊張，鋼價更是迎來一波，那么對于接下來的中下旬，鋼價是否繼續(xù)延續(xù)漲勢呢，年前貿(mào)易商能否進行囤貨，市場各方都較為期待，下面我們主要從供需、成本、鋼廠方面逐一解析。 　　對于煤炭價格上升快的情況，判斷，目前煤炭供應的基本面是的，不支撐煤炭價格非理性上漲。比如到去年年底，煤炭產(chǎn)能總規(guī)模57億噸，考慮到今年去掉的近3億噸，還有54億噸產(chǎn)能，其中通過實施減量化生產(chǎn)儲備的6億噸產(chǎn)能，具有很強的調(diào)節(jié)彈性。

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　　自進入2016年，鋼材價格開啟了上行，尤其是3月份以后，一方面需求有所釋放，另一方面唐山世園會限產(chǎn)炒作，使得鋼價，單日漲幅每噸百元不在話下。鋼企利潤空間由此放大，之前停產(chǎn)的企業(yè)紛紛復產(chǎn)，產(chǎn)量一增再增。

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　　金泉軍認為，當前我國已制定了嚴格的車輛油耗法規(guī)，要求2020年乘用車新車油耗平均水平達到5 5年再下降15%~20%。所以日益嚴苛的油耗法規(guī)不斷加嚴倒逼汽車動力的發(fā)展。 　　港口貿(mào)易商多降價銷售，部分賣方暫停報價；受下游電廠日耗，疊加坑口降價影響，終端采購市場煤積極性下降目前，沿海煤炭運輸主要以長協(xié)煤為主，港口市場報價及實際成交價繼續(xù)回落，但跌幅較前一周收窄　　與市場煤交易冷清形成鮮明對照的是，環(huán)渤海港口煤炭裝卸現(xiàn)場卻是熱火朝天，各港口煤炭裝卸保持雙高截至目前，我國環(huán)渤海港口下錨船為210艘，較一月初了20艘，下降的并不多下錨船中已辦手續(xù)船舶占比不小，且大部分船舶為拉運長協(xié)煤炭，少部分拉不到長協(xié)和進口煤的用戶對市場煤存在抄底的心里，積?！　∮浾邚恼谡匍_的內(nèi)自治區(qū)第十二屆第四次會議上了解到