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　　套利方面，基于鋼材下游需求行業(yè)的分化，11月板材強、建筑材弱仍是大概率事件，由于目前螺紋鋼熱軋價差已經(jīng)處于相對高位，因此不建議繼續(xù)在高價差位置介入，建議穩(wěn)健操作逢價差收斂后介入。自進入五月以來，“金三銀四”瘋長行情結(jié)束，國內(nèi)無縫管市場價格進入下行通道，并且跌勢一發(fā)不可收拾。

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　　求弱的情況下，下游用戶壓價詢貨現(xiàn)象普遍；南方沿海電廠庫存暫時維持中高位水平，以去庫存為主，采購意愿低迷，市場整體成交活躍度較差　　二月份以來，在主產(chǎn)地保供力度加大、鐵路、港口運轉(zhuǎn)、終端性消費回落的情況下，煤炭庫存快速向下游轉(zhuǎn)移，且在各環(huán)節(jié)均出現(xiàn)不同程度的；截至目前，沿海電廠合計存煤1550萬噸，低于去年同期水平，但卻是大幅高于節(jié)前水平長江口總庫存288萬噸，周環(huán)比上漲106萬噸發(fā)運港、二港及內(nèi)河港口煤炭庫存較節(jié)前了1200萬噸，而區(qū)域公路運輸?shù)氖茏?，也加重了供?！　∩蠞q，其中一個重要原因是，進口印尼高卡煤價格倒掛，國內(nèi)用戶采購需求轉(zhuǎn)向國內(nèi)但隨著國內(nèi)煤價快速大幅上漲，以及動力煤價格理性回歸，進口煤價格優(yōu)勢可能會再次顯現(xiàn)　　從上周五開始，國內(nèi)航運價格突然降價，秦皇島至上海5萬噸型煤船單噸價格下降了10多，主要原因是非煤貨盤的運力需求減弱，從而造成煤船運力的在被拉煤炭數(shù)量固定的前提下，船舶運力出現(xiàn)富余，海運費下調(diào)。　　汪建華對記者表示，“現(xiàn)在開工不算高是因為鋼廠在之前五年吃過復(fù)產(chǎn)太快的虧，現(xiàn)在態(tài)度都比較謹慎，后期鋼價拐點還是要關(guān)注產(chǎn)能利用率回升情況?！彼卫^軍認為,鋼價反彈有四個因素疊加:一是前期價格過低,出現(xiàn)觸底反彈。