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12Cr2Mo1R
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　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，因?yàn)閷?duì)于資產(chǎn)負(fù)債率普遍較高的鋼企來說，必須依靠生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)才能維持現(xiàn)金流，保證。中鋼協(xié)副屈秀麗曾表示，“通常情況下，60%至70%的資產(chǎn)負(fù)債率都屬正常，但是如果超過了80%，就有問題了。

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　　報(bào)道稱，由于美國及其他實(shí)施了更加嚴(yán)格的節(jié)能，汽車制造商需要更輕型的金屬。這便轉(zhuǎn)化為大量的、有利可圖的新需求，包括對(duì)鋼材的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鋁的需求。到2025年，預(yù)計(jì)會(huì)有18%的汽車是全鋁車身，而2014年這一比例僅為不到1%。 　　此外，供大于求的矛盾猶在，鋼需始終未見放量，三四月也僅是季節(jié)性補(bǔ)庫。基于年后整體庫存量處于低位，市場(chǎng)形成供需相對(duì)平衡的局面。但用鋼大戶房地產(chǎn)行業(yè)仍以去庫存為主，房地產(chǎn)施工面積、房地產(chǎn)景氣指數(shù)、土地購置面積等增速有限，對(duì)鋼材的需求量沒有出現(xiàn)大幅的現(xiàn)象。 　　有的耗能工質(zhì)同時(shí)也是二次能源，