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　　所以我們對信用利差中期繼續(xù)走擴(kuò)的觀點(diǎn)保持不變，而其兌現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)很有可能是7月至8月的產(chǎn)能過剩行業(yè)與高風(fēng)險(xiǎn)債券兌付的階段性高點(diǎn)?！卑殡S著經(jīng)濟(jì)周期的波動和企業(yè)經(jīng)營狀況的惡化，我國業(yè)難以獨(dú)善其身，資產(chǎn)逐步下滑。

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　　另一方面，基建投資資金落實(shí)狀況好轉(zhuǎn)，有利于鋼材需求復(fù)蘇，由于終端工地囤積鋼材數(shù)量較往年少，在社會庫存偏低的情況下，仍有可能實(shí)現(xiàn)由局部拉漲而帶動整體鋼價(jià)略向偏強(qiáng)運(yùn)行。由于鋼企虧損加劇，地方去僵尸企業(yè)也開始加速，央企重組有望加快。 　　據(jù)了解，民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制的成立還只是推動的步，部還將研究組織成立交通鋁材生產(chǎn)企業(yè)、裝備設(shè)計(jì)和制造、下游用戶、、協(xié)會等成立合作機(jī)制，協(xié)調(diào)部門間完善配套政策，積極引導(dǎo)企業(yè)參與車型化修訂工作，促進(jìn)車型化、輕量化、廂式化，推動上下游緊密協(xié)作。 　　我們認(rèn)為無論限產(chǎn)與否，OPEC與剩余產(chǎn)能收緊的現(xiàn)狀使得油價(jià)難以進(jìn)一步下行，40美元附近是油價(jià)的底部區(qū)域。從季節(jié)性需求因素來看，預(yù)計(jì)油價(jià)未來兩個(gè)月主要運(yùn)行區(qū)間為40至50美元；而其后隨著取暖需求的上升，油價(jià)有望升至50至60美元的區(qū)間。