◆  規(guī)格說(shuō)明：

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20NCD2棒料進(jìn)貨渠道　　上游產(chǎn)地煤價(jià)，疊加進(jìn)口煤配額耗盡，電廠日耗，三大利好，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空前活躍，煤價(jià)再次迎來(lái)上漲；部分貿(mào)易商坐地起價(jià)，按指數(shù)上浮3-5元/噸報(bào)價(jià)年底之前，煤價(jià)出現(xiàn)上漲在意料之內(nèi)歸根到底，主要的原因，就是：今年1-4月份，在國(guó)內(nèi)煤炭需求不好的情況下，進(jìn)口煤大量，不但占用大量進(jìn)口煤配額，而且造成國(guó)內(nèi)煤價(jià)大跌；而進(jìn)入下半年尤其年底，進(jìn)口煤配額接近耗盡的情況下，而煤炭需求卻出現(xiàn)回升，國(guó)內(nèi) 煤炭更加緊俏，帶動(dòng)煤價(jià)上漲　　1.煤價(jià)再現(xiàn)曲線波動(dòng)　　本月已經(jīng)過(guò)去十多天，煤?！　∫蠼ㄖ突鸬燃?jí)為二級(jí);鋼結(jié)構(gòu)除銹等級(jí)為Sa21/2級(jí);防火要求為二級(jí);焊縫為二級(jí)。主廠房分為垃圾接受坑、垃圾儲(chǔ)存跨、垃圾焚燒跨及煙氣處理跨，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，一層頂為鋼筋砼梁板結(jié)構(gòu)，屋面為鋼梁，跨度24m。 　　這些不是壓減產(chǎn)能所能解決得了的。恰恰相反，這需要我國(guó)鋼鐵工業(yè)下游用戶(hù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，抓緊技術(shù)創(chuàng)新，這才是正確的方向。當(dāng)然，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、不是一朝一夕就能完成的，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的，不能操之過(guò)急。

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　　在2015年鋼鐵出口量破億噸之后，今年1月，國(guó)內(nèi)鋼鐵出口量卻出現(xiàn)了四年來(lái)同比、環(huán)比雙下滑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)需求量的低迷以及歐盟組織對(duì)鋼材反 的加劇，使得出口量出現(xiàn)明顯下滑，且行業(yè)預(yù)計(jì)2016年的出口量會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這對(duì)于產(chǎn)能過(guò)剩的國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)而言是雪上加霜。

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　　按照要求,組織開(kāi)展違規(guī)項(xiàng)目清理、淘汰落后產(chǎn)能和安全、環(huán)保、能耗、、國(guó)土檢查等專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),依法依規(guī)清理取締違規(guī)產(chǎn)能和退出達(dá)不到要求的產(chǎn)能,依法處置不達(dá)標(biāo)企業(yè),嚴(yán)厲打擊無(wú)證生產(chǎn)等行為,“僵尸企業(yè)”加快退出。 　　此外，鋼廠原料運(yùn)輸情況依舊嚴(yán)峻，長(zhǎng)距離運(yùn)輸鋼廠與車(chē)隊(duì)節(jié)前有漲價(jià)預(yù)期，短距離方面鋼廠運(yùn)輸超載有松動(dòng)的跡象，目前運(yùn)輸?shù)牧磕軌蚓S持鋼廠正常生產(chǎn)，但運(yùn)費(fèi)的進(jìn)一步上漲，了鋼廠額外的生產(chǎn)成本，后期運(yùn)輸問(wèn)題仍不容