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15mo3鋼銷售渠道　　總之，從層面看，提出鋼鐵企業(yè)加快向沿海、沿江轉(zhuǎn)移，強(qiáng)調(diào)有序推進(jìn)與城市發(fā)展不協(xié)調(diào)的鋼廠轉(zhuǎn)型或者搬遷。從地方來(lái)說(shuō)，地方要求城市鋼廠搬遷的理由是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、容量不夠等。從鋼鐵行業(yè)自身看，區(qū)域布局不合理，物流成本、環(huán)保成本、人工成本不斷，使城市鋼廠普遍面臨巨大的發(fā)展壓力。 　　而在鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷，只有美國(guó)、前蘇聯(lián)、鋼產(chǎn)量曾達(dá)到年產(chǎn)1億噸以上，但也沒(méi)有達(dá)到2億噸?？焖侔l(fā)展的同時(shí)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)目前也面臨產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩等一系列重大挑戰(zhàn)。我曾經(jīng)參與多個(gè)鋼鐵相關(guān)項(xiàng)目的決策、審批工作，對(duì)我國(guó)鋼鐵工業(yè)有很深的感情。 　　這些問(wèn)題都涉及國(guó)企改革，去產(chǎn)能必須和國(guó)企改革結(jié)合起來(lái)。對(duì)此，發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)趙昌文建議把去產(chǎn)能和國(guó)企改革結(jié)合起來(lái)。他表示，“如果國(guó)企改革能夠真正推進(jìn)，化解過(guò)剩產(chǎn)能也可以推進(jìn)，去產(chǎn)能的任務(wù)可以實(shí)實(shí)在在的往前推進(jìn)，國(guó)企改革現(xiàn)在很難推動(dòng)，但是可以通過(guò)去產(chǎn)能的，使得國(guó)有資本的布局結(jié)構(gòu)反而。

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　　，各項(xiàng)功能有效發(fā)揮，在調(diào)節(jié)區(qū)域間供需平衡、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、 企業(yè)在貿(mào)易中的話語(yǔ)權(quán)等方面發(fā)揮了重要作用，推動(dòng) 產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展　　據(jù)了解，在 市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)主流汽運(yùn)運(yùn)輸半徑通常在500公里，供需結(jié)構(gòu)不平衡問(wèn)題長(zhǎng)期存在 上市后，通過(guò)合理實(shí)物交割制度設(shè)計(jì)， 解決買(mǎi)方違約風(fēng)險(xiǎn)，以“汽船聯(lián)運(yùn)”將我國(guó) 運(yùn)輸范圍拓展至2000公里以上，促進(jìn)了區(qū)域間供需平衡，推動(dòng)統(tǒng)一市場(chǎng)形成　　寶城研究員陳棟告訴記者，自從2011年鄭商所 上市以后，企業(yè)可。

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　　隨著市場(chǎng)波動(dòng)的加大和品種的完善，國(guó)有企業(yè)參與市場(chǎng)已成為大勢(shì)所趨。基于此，建議進(jìn)一步放開(kāi)國(guó)有企業(yè)參與市場(chǎng)的權(quán)限;引導(dǎo)電商的健康發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)資源的配置。并購(gòu)重組方面。建議多元化推進(jìn)鋼鐵行業(yè)的并購(gòu)重組。 　　中鋼協(xié)介紹，關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩的政策措施正在制定之中，中鋼協(xié)將配合做好相關(guān)工作。除此之外，寶鋼集團(tuán)也正籌劃重組，發(fā)力供給側(cè)改革。中鋼協(xié)指出，目前粗鋼產(chǎn)能約為12億噸，按照2015年產(chǎn)量測(cè)算，產(chǎn)能利用率不足67%，受發(fā)展慣性及前期新建產(chǎn)能逐步釋放影響，產(chǎn)能仍有可能進(jìn)一步。 　　對(duì)落后產(chǎn)能進(jìn)行兼并重組、清算，從角度來(lái)講，可以不合理的財(cái)政補(bǔ)貼，相應(yīng)的處理好的呆賬、等 資產(chǎn)，有利于鼓勵(lì)鋼企進(jìn)行改革和創(chuàng)新;對(duì) 資產(chǎn)的處置，控制好風(fēng)險(xiǎn)。但在參與起草了供給側(cè)改革相關(guān)文件的經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來(lái)，國(guó)有企業(yè)才應(yīng)該是去產(chǎn)能的核心，才是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心。