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不銹鋼254smo銷售渠道　　例如“皮薩羅”號登陸艦售價歐元，幾乎是起拍價的兩倍。報道稱，廢鋼經(jīng)銷商對船艦回收寥寥是因為鋼材價格在下降，鋼材市場因為鋼材生產(chǎn)過剩而趨于飽和，近一年鋼材的價格已經(jīng)下跌20%。在西班牙1月份召集時，鋼材價格為150歐元每噸，雖然現(xiàn)在價格有所回升，但仍處于歷史低位。 　　場趨穩(wěn)后，隨著終端采購數(shù)量的增多，港口煤價將出現(xiàn)小幅上漲　　首先，正月十五過后，南方工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開足馬力，工業(yè)品產(chǎn)量高位，用電負荷將有所，電廠日耗也將出現(xiàn)恢復(fù)性增長從制造業(yè)看，超企業(yè)都將在本周復(fù)工，其中鋼鐵、能化等行業(yè)企業(yè)復(fù)工率將達到95%以上其次，這一階段煤價下跌之時，部分中小戶出于“買漲不買落”的心里，并未大規(guī)模采購煤炭，只是對長協(xié)煤保持剛性拉運而已，目前的庫存并未達到非常高的水平盡管沿海八省重點電廠存煤可用天數(shù)達到18天，但存煤較節(jié)前的并不。　　加之美聯(lián)儲加息預(yù)期增強，美元指數(shù)漲勢再現(xiàn)，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟政策重心已由需求側(cè)轉(zhuǎn)向供給側(cè)，預(yù)計6月份國內(nèi)鋼價或仍將承壓下行。不過隨著近期鋼價的暴跌，大部分品種已跌至鋼廠成本線附近，或引發(fā)鋼廠減產(chǎn)檢修逐步增多，因此預(yù)計鋼價下跌空間較為有限。

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　　另一組數(shù)據(jù)顯示，9月鋼鐵PMI指數(shù)環(huán)比下降1個百分點至43.7%，已是連續(xù)17個月處于榮枯線下。國內(nèi)鋼價跌破“白菜價”，用鋼貿(mào)商自己的話說甚至回到了上世紀80年代水平，“金九銀十”旺季不旺的現(xiàn)象已經(jīng)“進行到底”并成為常態(tài)。

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　　29日干散貨海運市場上揚，指數(shù)與運價都有一定程度的增長。東南亞地區(qū)船運活動冷清，目前印尼至南方港口運費2.5-3.5美元/噸（7-8萬噸）；3-4美元/噸（5-6萬噸）。消息面：2016年3月15日，武鋼集團防城港鋼鐵基地2030冷軋項目卷 冷軋板順利下線，標志著