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40cre零售渠道- 企業(yè)優(yōu)選　　截至2015年11月，規(guī)模以上煤炭企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入同比下降了14.6%，企業(yè)利潤同比下降了61.2%，降幅比2014年同期擴(kuò)大了16.8%。事實(shí)上，從2006年起，我國已經(jīng)開始醞釀“去產(chǎn)能”的措施，加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)的結(jié)構(gòu)，逐步加大力度淘汰落后產(chǎn)能。 　　眼下，100多萬噸的鐵礦石已經(jīng)放入的廠區(qū)，可供兩個月生產(chǎn)所用。就在幾個月前，長江流域的洪澇，還一度使得沿海的礦石無法順利運(yùn)送。進(jìn)入9月，又遇到煤炭價格的罕見上漲，成本和貨運(yùn)的壓力都同時增大。“9月份買了四十萬噸的煤炭，但因?yàn)檫\(yùn)力緊張，成都鐵路局不批車皮，原料遲遲進(jìn)不來。 　　很可能維持短期，并再平衡和去杠桿化，這在短期內(nèi)應(yīng)會為鋼鐵行業(yè)提供一些支撐。”扁平材方面：市場價格漲跌不一。在，中鋼日前上調(diào)7月和8月發(fā)貨的多數(shù)鋼材產(chǎn)品內(nèi)銷價，平均上調(diào)幅度10.3％。

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　　研報指出，煤炭價格將維持強(qiáng)勢供給方面，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”開始，同時晉陜兩省發(fā)布暴雪預(yù)警，兩因素疊加，供給和運(yùn)輸將緊張需求方面，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)延續(xù)恢復(fù)，煤炭需求進(jìn)入季節(jié)性順周期，預(yù)計(jì)煤價強(qiáng)勢將維持到年底　　信達(dá)研報認(rèn)為，當(dāng)前正處在煤炭經(jīng)濟(jì)新一輪周期上行的初期，基本面、政策面、公司面共振，現(xiàn)階段配置煤炭板塊正當(dāng)時中長期看，供給端受“十三五”期間新增產(chǎn)能釋放接近尾聲，煤炭生產(chǎn)嚴(yán)格要求合規(guī)的，供給彈性；同時在“能源安全”戰(zhàn)略下，煤炭在一次能源消費(fèi)占比降幅有望明顯收窄。

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　　個人傾向于偏謹(jǐn)慎的判斷：一方面對需求的性抱有疑慮，因?yàn)槲矣X得的意圖還是以穩(wěn)為主；另一方面對供給持有更加確定的預(yù)期，雖然有這樣那樣的問題，包括去產(chǎn)能、世園會等沖擊因素，但只要利潤在，市場機(jī)制應(yīng)該就要起作用。 　　請公司：（1）結(jié)合宏觀變化情況、行業(yè)周期性特點(diǎn)、上下游情況及相互關(guān)系等，的經(jīng)營，業(yè)績的主要因素及其后續(xù)變動趨勢；（2）結(jié)合鋼鐵行業(yè)競爭格局、關(guān)鍵指標(biāo)和排名、主要競爭對手情況等，在行業(yè)中或主要業(yè)務(wù)開展地區(qū)所處地位、競爭優(yōu)勢，并經(jīng)營發(fā)展的影響。 　　限載后汽車運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于火車運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸比汽車運(yùn)輸劃算，后面可能會鐵路運(yùn)輸?shù)牧?。客戶C：限載后運(yùn)費(fèi)上漲的厲害，大車不好找。限載前從唐山到邯鄲鋼材運(yùn)費(fèi)在65元/噸，限載后鋼材運(yùn)費(fèi)上漲到了110元/噸;從邯鄲到十堰運(yùn)費(fèi)從120元/噸漲到了220元/噸。