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板q420b
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板q420b批發(fā)商　　汽車方面，5月份，汽車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降5.08%和1.66%。與此同時，與生產(chǎn)相關(guān)的采購活動也呈現(xiàn)收縮態(tài)勢。本月采購量指數(shù)兩連跌至45.7%，較上月回落6.6個百分點，時隔四個月后重回50%以下的收縮區(qū)間；原材料庫存指數(shù)雖較上月回升0.8個百分點至49.2%，但仍在50%的榮枯線以下。 　　”目前國企改革如火如荼，重組提速的氛圍在一定程度上加大了市場 鐵業(yè)曾掀起一波“兼并重組潮”。寶鋼重組八鋼、韶鋼，武鋼重組昆鋼、柳鋼，首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼，集團與攀鋼重組等；同時，區(qū)域內(nèi)鋼鐵集團密集涌現(xiàn)，山東鋼鐵集團、河鋼集團、渤海鋼鐵集團先后成立。 　　從供銷部門反饋來看，目前較為看好，暫時看不到大幅下跌的可能，目前鋼廠庫存偏低，環(huán)保組督察壓力比較大，鋼廠參與交割取決于很多因素，即使盤面升水也不一定會有很強的意愿去交割，庫存偏低，現(xiàn)貨銷售好的話交貨的意愿也不會很強。

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　　組織開展對轄區(qū)內(nèi)鋼鐵、水泥等5家工業(yè)生產(chǎn)許可證企業(yè)的檢查，重點對證獲證企業(yè)的體系、產(chǎn)品檢驗體系、生產(chǎn)狀況、抽查情況等進行了檢查，地了轄區(qū)內(nèi)鋼鐵、水泥獲證企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況，強化企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展意識，推進化解鋼鐵、水泥過剩產(chǎn)能工作。

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　　鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年重點鋼鐵企業(yè)虧損645.34億元，虧損面達50.5%，在8億噸鋼產(chǎn)量和12億噸粗鋼產(chǎn)能的背景下，化解過剩產(chǎn)能迫在眉睫。今年的工作報告給出了鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的“硬指標”，近三年淘汰落后煉鋼煉鐵產(chǎn)能9000多萬噸。 　　截至目前，環(huán)渤海港口合計下錨煤船增至162艘，創(chuàng)下今年以來新高值得注意的是，時隔一年，秦皇島港下錨船再次升至50艘左右，迎來了少有的船舶集中到港的良好運輸形勢，顯示了工業(yè)用電的復(fù)蘇，國內(nèi)煤炭市場正在向好的方向轉(zhuǎn)化　　產(chǎn)地方面，內(nèi)地區(qū)部分煤礦煤管票緊張，拉煤車增多，有搶煤情況，當?shù)孛旱V普遍預(yù)計價格將繼續(xù)上行；陜西地區(qū)部分煤礦因環(huán)保檢查、限產(chǎn)等因素報價繼續(xù)上探；山西地區(qū)煤價相對　　進入九月份之后，沿海沿江地區(qū)發(fā)電企業(yè)的電煤日耗明顯下降，沿海六大電廠日耗降至60萬噸由于?！　膶氫摴煞萸安痪玫?016年一季報中不難發(fā)現(xiàn)，其業(yè)績，不僅實現(xiàn)了扭虧為盈，且凈利潤僅次于去年一度的15.47億元。而此時，眾多鋼鐵企業(yè)經(jīng)營慘淡。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)大中型鋼企一季度累計凈虧損111.08億元，虧損面與去年同期相比擴大了163.36%。