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hc420la銷售網(wǎng)點　　該指數(shù)三連升至26個月以來的高點，顯示當(dāng)前原材料價格回升明顯。節(jié)后，進口礦和鋼坯價格漲勢為強勁。2月20日，進口礦價格一度達到每噸51.2美元，創(chuàng)近4個月的新高。鋼鐵 ——寶鋼集團近期在資本市場接連受挫，在未能將金融業(yè)務(wù)注入韶鋼之后，——的保殼輸血計劃也宣布失敗，7月4日，八鋼召開投資者說明會，投資者直斥寶鋼重組是忽悠。 　　況且，就算是一些鋼廠產(chǎn)量下降，也不代表產(chǎn)能已經(jīng)被順利去除。因為一些鋼廠許多機器雖然閑置不用，其實產(chǎn)能還在。奉勸那些還在貪圖一時之利頂風(fēng)高產(chǎn)的過剩產(chǎn)能鋼廠，趕快收手突破新的增長點吧。否則，必將“占宜吃大虧”，得不償失，滿盤皆輸。 　　MISIF總會長蘇添來表示，馬在今年2月正式對自與印度尼西亞進口的熱軋板卷收6.35%至25.4%的反稅，兩國的熱軋板卷價格已經(jīng)上升，且進口的熱軋板卷數(shù)量也相繼下滑30%和70%，因此不存在“不合理的便宜進口熱軋板卷”說法。

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　　現(xiàn)第二次掉道，為保障安全生產(chǎn)，后續(xù)鐵路運行速度有可能降下來，會環(huán)渤海港口庫存出現(xiàn)一定數(shù)量的下降鐵路部門可能會把今年秋季檢修提前進行，終端用戶或在檢修到來之前展開階段性補庫　　從本月下旬開始，環(huán)渤海港口下錨船數(shù)量有所，表明下游消費企業(yè)的動力煤采購需求有所恢復(fù)，先是集中拉運價格較低的年度長協(xié)煤，隨著更多的用戶派船搶運， 市場煤將受到用戶青睞，帶動煤炭市場逐漸復(fù)蘇八月底，港口市場煤價格會止跌企穩(wěn)。

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　　現(xiàn)在主要鋼材生產(chǎn)和出口之間進行比較，出口鋼材所具有的低成本和低價格優(yōu)勢仍然存在。這就使得“貨比三家”后鋼材繼續(xù)成為市場貿(mào)易商，尤其是鋼材自身產(chǎn)量難以替代，必須進口的。 　　從原材料方面來看，國內(nèi)鐵礦石市場基本維持穩(wěn)中偏強勢頭，國內(nèi)鋼廠對內(nèi)礦需求較差，礦山出貨一般，市場觀望情緒濃厚。港口現(xiàn)貨方面，港口現(xiàn)貨報價多有所上調(diào)，漲幅在5-10元/噸，交投整體有所好轉(zhuǎn)，隨著普氏的回升，港口現(xiàn)貨報價小幅上調(diào)。 　　同時，仍有一些鋼鐵企業(yè)面臨大幅虧損，苦苦掙扎。在陳子琦看來，企業(yè)之間的分化不僅體現(xiàn)在經(jīng)營效益方面，還體現(xiàn)在技術(shù)裝備水平上。一些企業(yè)的技術(shù)裝備達到先進水平，也有一些企業(yè)的裝備處在淘汰邊緣。談及當(dāng)前鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)分化原因，陳子琦認(rèn)為，除了企業(yè)經(jīng)營水平和技術(shù)水平的差異之外，一些鋼鐵企業(yè)近年來盲目擴大產(chǎn)能，償債壓力巨大，也成