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R50400
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R50400零售商　　對比同樣處于產(chǎn)能過剩的汽車行業(yè)，由于其集中度較高，效益仍然可觀，利潤率在制造行業(yè)中處于水平。副總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露，2015年汽車總產(chǎn)能達4000萬輛左右，產(chǎn)能利用率不到80%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù) 占到總量89.72%。 　　圍不再擴大，230萬噸或已是日均鐵水產(chǎn)量的底部，而進入第二季度，隨著旺季需求的拉動，疊加鋼廠利潤豐厚，生產(chǎn)積極性較高，鐵水產(chǎn)量或有望逐步回升，后期需時刻關(guān)注市場是否會再出現(xiàn)不利于需求回升的因素　　庫存方面，上周焦炭總庫存為771.56萬噸，周環(huán)比下降2.71萬噸，同比下降130.29萬噸從整體看，焦炭總庫存階段性見頂，去庫存初期趨勢已逐漸形成其中，鋼廠及焦化廠焦炭庫存均連續(xù)2周回落；港口方面，近期貿(mào)易商活躍度繼續(xù)，拿貨積極性，使得焦化廠出貨情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)，港口庫?！　　必斀?jīng)中心主任武表示。事實上，鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，已經(jīng)連續(xù)做了十年左右，但現(xiàn)實卻是，鋼鐵行業(yè)的過剩產(chǎn)能越來越龐大。由于近兩年鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)嚴重的供大于求，盡管也在加大去產(chǎn)能的力度，但因為消費的下降，去產(chǎn)能壓力仍然巨大。

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　　但大型鋼鐵制造商還面臨著產(chǎn)能過剩帶來的第二種更難應(yīng)付的威脅，對非洲和中東等發(fā)展中地區(qū)的鋼鐵出貨量將侵蝕這些地區(qū)從發(fā)達的購買量。“我認為他不會發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)。保護沒有任何意義，因為美國鋼鐵行業(yè)已無法本國的需求。

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　　進入2016年以來，鋼材價格在震蕩中大幅揚升，與前期低點比較，螺紋鋼、熱軋板等主要鋼材價格漲幅普遍超出5成，預(yù)計今年鋼材平格將會高出上年水平。分析鋼材價格大幅上漲原因，主要在于前期鋼材價格跌落，低于其中位成本，致使許多鋼鐵企業(yè)利潤急劇下滑，甚至出現(xiàn)嚴重虧損，價值規(guī)律法則迫使高成本鋼鐵企業(yè)縮減產(chǎn)量，或者是暫停生產(chǎn)。 　　但下半財年業(yè)績增長也無法彌補上半財年業(yè)績下滑造成的損失，因此蒂森克虜伯董事會預(yù)計2015財年凈銷售收入與2014財年基本持平，但是將后EBIT預(yù)期由此前的16億-19億歐元下調(diào)至14億歐元，降本增效措施對EBIT的貢獻依然為8.5億歐元，但現(xiàn)金流仍無法恢復(fù)正值。 　　在此壓力下鋼鐵行業(yè)的和補貼則愈發(fā)趨緊，比如含硼鋼出口退稅被取消。根據(jù)《中美WTO雙邊協(xié)議》規(guī)定：和美國同意，美國可以維持其目前的反，將作為非市場經(jīng)濟對待。這一條款的有效期為15年。