◆  規(guī)格說明：

產(chǎn)品規(guī)格

8*8

產(chǎn)品數(shù)量

包裝說明

賣家

價格說明

電議

◆  產(chǎn)品說明：

2025歡迎訪問##蕪湖SEC-AI1B2電流變送器一覽表
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
CAN測試問題：只使用示波器測量CAN邊沿時間，需要人為操作記錄多次時間。整車CAN總線擁有多個零部件，測試CAN邊沿時間需要花費大量時間以及人力，而這還只是整車CAN一致性測試的其中一項，完成全部測試要求，需要一個人測試三天。隨著效率要求越來越高，整車廠更希望將時間花費在研發(fā)汽車應(yīng)用新技術(shù)。CANDT基于汽車行業(yè)對CAN總線測試手段繁雜，致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測試系統(tǒng)，可構(gòu)建CAN總線安全保障體系，自動化完成CAN總線物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動化測試。
挑戰(zhàn)接到華南某環(huán)境監(jiān)測中心的咨詢，在測量垃圾焚燒廠時，傳統(tǒng)的煙氣分析儀無法測出讀數(shù)。不僅因為垃圾燃燒會產(chǎn)生多種污染源氣體包括Hcl、HCl2和HCN。而且垃圾中的含水率可達(dá)5%，在燃燒后會導(dǎo)致煙氣組分中含有大量的水分。污染源組分復(fù)雜，且濃度較低，濕度較高，使得測量十分艱難。解決方案現(xiàn)有市面上的方法:在測量煙氣前端，將水分通過冷凝的方法除去，得到干態(tài)的煙氣，這是現(xiàn)有比較流行的方法。但是在這個方法中，我們可以很容易的發(fā)現(xiàn):需要前置的預(yù)器，用于過濾煙塵，以及除去水分，但是在除去水分的過程中，會有一部分的煙氣損失，特別是遇到現(xiàn)場只有幾個ppm的這種情況，幾乎無法進(jìn)行測量。
ZigBee技術(shù)被認(rèn)為是 有可能像WiF藍(lán)牙一樣改變我們現(xiàn)在生活的通信技術(shù)之ZigBee是讓一些設(shè)備特別是傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。在家庭自動化控制和工業(yè)遙測遙控領(lǐng)域，對無線數(shù)據(jù)通信的需求越來越強(qiáng)烈,且這種無線數(shù)據(jù)傳輸必需是高可靠的，并能抵抗現(xiàn)場的各種電磁干擾。Zigbee的特點就在于功耗更低，實時在線、同一個網(wǎng)關(guān)接入數(shù)量巨大并且可以自組網(wǎng),在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中具有廣闊的應(yīng)用空間。Zigbee技術(shù)Zigbee一詞源自蜜蜂群在發(fā)現(xiàn)花粉位置時，通過跳ZigZag形舞蹈來告知同伴，達(dá)到信息的目的。
應(yīng)用廣泛的液位變送器有投入式液位變送器、電容式液位變送器、單雙法法蘭式液位變送器。投入式液位變送器投入式液位變送器是基于所測液體靜壓與該液體高度成正比的原理，采用擴(kuò)散硅或陶瓷靈敏元件的壓阻效應(yīng)，將靜壓轉(zhuǎn)成號。經(jīng)過溫度補(bǔ)償和線性校正，轉(zhuǎn)換成4-2mADC標(biāo)準(zhǔn)電流信號輸出。投入式的傳感器通過自身構(gòu)造能夠地浮在被測液體的表面，直接測出液位高度，同時將測出來的液體相關(guān)數(shù)據(jù)通過硅壓電阻式的方法轉(zhuǎn)換成號發(fā)送到相關(guān)的收取設(shè)備上，整個過程方便快捷，而投入式的使用使得不需要有人手去對液體內(nèi)部進(jìn)行人工測量，大大地節(jié)約了時間，增加了效率。
列車以太網(wǎng)接口方案：國內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲始同步，在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控制總線對比， 4中規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)制定的主要原因是目前列車通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車總線無法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。
電壓、電流采樣是實現(xiàn)智能電能表計量功能的重要部分。被測量的電壓、電流經(jīng)過電壓和電流采樣轉(zhuǎn)換后，送至數(shù)字乘法器，輸出一個與電能成正比的數(shù)字量。這個數(shù)字量經(jīng)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的脈沖頻率信號，其中的一路由單片機(jī)計數(shù)，顯示出相應(yīng)的電能；另一路輸出供檢定使用。電源模塊為智能電能表穩(wěn)定的直流工作電壓。主電源由變壓器和穩(wěn)壓芯片組成。備用電源是電路板所焊接的鋰電池，電能表發(fā)生掉電情況時，負(fù)責(zé)給CPU、時鐘工作電源，保證電能表在低功耗模式下正常工作，時間準(zhǔn)確、用電記錄安全保存包羅萬象的功能電力客戶可以利用智能電能表實現(xiàn)的功能包括：在緊急狀態(tài)下收到提示信號；按照表計的準(zhǔn)確度等級，對有功電能、無功電能、視在電能進(jìn)行計量；對接入可再生能源的用戶，電能的雙向計量；按照分時電價、階梯電價等進(jìn)行電能計量；利用交互顯示終端或用戶信息系統(tǒng)完成電費支付或電量預(yù)購。
PID（PotentianInducedDegradation）是一種電勢誘導(dǎo)衰減現(xiàn)象，是指組件長期在高電壓下使得玻璃，封裝材料之間存在漏電流，大量電荷聚集在電池表面。使得電池表面的鈍化效果惡化，導(dǎo)致填充因子（FF），短路電流（Isc），路電壓（Voc）降低，使得組件的性能低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電能力也隨之下降。2010年，NREL和Solon證實了無論組件采取何種技術(shù)的P型晶硅電池，組件在負(fù)偏壓下都有PID的風(fēng)險。