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40Cr13冷拉拋光直條零售網(wǎng)點(diǎn)　　維持較為平穩(wěn)的態(tài)勢，全年同比持穩(wěn)或小幅　　“上半年鐵路運(yùn)輸方面由于公衛(wèi)事件影響以及上游供給收緊等等因素呈現(xiàn)出了較大幅度的下降尤其是5月份，由于部分煤礦停產(chǎn)檢修以及大秦線例行檢修，當(dāng)月煤炭發(fā)運(yùn)量同比下降了近百分之十但是這一數(shù)據(jù)到了6月份明顯大幅好轉(zhuǎn)，隨著鐵路檢修結(jié)束及港口煤炭需求回升，大秦線日均運(yùn)量由5月份的102萬噸，達(dá)到6月份的129.83萬噸，基本達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下半年，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)‘公轉(zhuǎn)鐵’的大背景下，鐵路運(yùn)輸有望扭轉(zhuǎn)上半年的頹勢，累計同比跌幅將進(jìn)一步收窄”胡彬?！　∑嚬I(yè)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，尤其是改革開放后的二十年里，汽車工業(yè)的快速增長使其成為拉動經(jīng)濟(jì)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。伴隨著汽車產(chǎn)銷量快速增長，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占比也逐步。截止2014年底，汽車產(chǎn)銷售已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)。 　　幾個月時間，鋼價坐了一輪過山車，但留給企業(yè)的，卻是已經(jīng)被拉高的焦炭價格。在鋼鐵賣2800元一噸的時候，焦炭價格才600多元一噸；現(xiàn)在焦炭價格漲到了1800元，鋼價卻回落到2500元。據(jù)了解，不少鋼企目前已經(jīng)處在盈虧邊際了，但焦炭卻仍然十分，鋼企的生產(chǎn)節(jié)奏并未明顯放緩。

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　　自身實(shí)力，在產(chǎn)能過剩的國內(nèi)也不現(xiàn)實(shí)。今年春天，將造船和海運(yùn)行業(yè)列為結(jié)構(gòu)對象，這兩個行業(yè)已經(jīng)陷入危機(jī)之中，而鋼鐵業(yè)也是此次的備擇選項(xiàng)之一。李曉波說，“好產(chǎn)能要優(yōu)勝劣汰”，就是要依靠市場化的手段，促進(jìn)過剩產(chǎn)能有序退出。

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