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835H15銷售渠道　　狠狠再掙一筆而部分貿(mào)易商卻不以為然，面對著每日都在上漲的煤價(jià)，等待著點(diǎn)拋出，以爭取利化　　如果在未來一周放開進(jìn)口煤的話，電廠將全力接卸低價(jià)進(jìn)口煤，并對長協(xié)煤保持剛性采購，高價(jià)市場煤的采購數(shù)量預(yù)計(jì)下旬，港口煤價(jià)就可能出現(xiàn)下跌?！　∧壳颁撹F產(chǎn)能過剩超過3億噸，今年1~10月，大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)虧損720億元，虧損面達(dá)47.52%。未來這種局面仍有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的，2016年，國內(nèi)鋼材的需求量將比今年下降3%左右，出口業(yè)將因?yàn)橘Q(mào)易壁壘原因，很難再有大的增幅。 　　有關(guān)消息稱，近日河北省對落后產(chǎn)能及環(huán)保不達(dá)標(biāo)的煉鋼爐進(jìn)行直接拆除。環(huán)保部日前還決定組織開展鋼鐵、煤炭行業(yè)排污費(fèi)征收專項(xiàng)稽查工作，一旦從嚴(yán)征收，無疑將廠家的環(huán)保壓力。供應(yīng)方面，1~4月鋼價(jià)的突飛猛進(jìn)了廠家的復(fù)產(chǎn)。

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　　鋼鐵消費(fèi)主體過于單一，一榮俱榮、一損俱損，實(shí)屬不是一件好事。今年年初，北京市委十一屆七次全會貫徹落實(shí)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出應(yīng)大力促進(jìn)北京、天津、河北三地交通向一體化方向發(fā)展。實(shí)質(zhì)上就是一種扶持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善鋼材消費(fèi)市場組成的重要舉措。

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　　隨著我國“”和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊戰(zhàn)略的推進(jìn)，遼寧省以“遼滿歐”、“遼蒙歐”、“遼海歐”等三大陸海通道為依托的“東北新絲路”計(jì)劃已初步醞釀成型。近日，記者走訪大連口岸時(shí)注意到，絡(luò)優(yōu)勢，正在打造“遼滿歐”的雙向。 　　不論從哪個(gè)角度分析，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組的任務(wù)都十分艱巨。鋼鐵行業(yè)“僵尸產(chǎn)能”如果不能有效退出，鋼鐵行業(yè)的組織結(jié)構(gòu)就難言。鋼鐵行業(yè)組織結(jié)構(gòu)，可以將組建國有資本投資、與鋼鐵行業(yè)資本流動性相結(jié)合。 　　當(dāng)前情況下，對去產(chǎn)能與限產(chǎn)量急需做出新的界定，在嚴(yán)限煤炭生產(chǎn)天數(shù)、寒冬提前來臨等因素疊加下，局部地區(qū)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的煤炭供應(yīng)緊張，盡管等部門頻催煤企盡快釋放產(chǎn)量，但仍面臨著煤炭運(yùn)力不濟(jì)、煤企增產(chǎn)積極性不高等問題。