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A540MGradeB24Class1銷售渠道　　沿海煤炭運(yùn)力寬松，海運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)底部企穩(wěn)跡象受大風(fēng)封航以及部分用戶節(jié)前搶運(yùn)影響，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出保持平衡，庫存維持在1700萬噸左右江內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)歷了過山車式的大起大落，月初江內(nèi)一煤難求，市場(chǎng)煤報(bào)價(jià)創(chuàng)歷史新高，一度逼近1200元/噸中旬，隨著供應(yīng)增多，需求觀望，終端采購；貿(mào)易商挺價(jià)情緒不再，報(bào)價(jià)大幅回落，市場(chǎng)拋貨現(xiàn)象比較普遍，成交價(jià)一再下跌，但跌幅有所放緩　　截至目前，統(tǒng)調(diào)電廠電煤庫存可用天數(shù)為15天，沿海八省存煤可用天數(shù)11天；從存煤可用天數(shù)上分析，煤炭市場(chǎng)供需?！　∫怨?jié)能求效益、環(huán)保求生存將成為“十三五”鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要主題。李新創(chuàng)指出，表明，發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力向產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力邁進(jìn)的必然趨勢(shì)。鋼鐵企業(yè)的多元化已不再是“三產(chǎn)”“”“安置再就業(yè)”的概念，而呈現(xiàn)出專業(yè)化、規(guī)模化的特點(diǎn)。 　　雖然隨著市場(chǎng)價(jià)格的急速，民營(yíng)鋼企已存在巨大的利潤(rùn)空間，鋼企利潤(rùn)空間也迅速增大，鋼企的復(fù)產(chǎn)操作已暗中開啟，但實(shí)際增量并不大。盡管已到了四月中旬，鋼廠的到貨情況依然偏差，從市場(chǎng)的交貨周期來看，預(yù)計(jì)到四月底前都難以大幅上量，也就是說當(dāng)下各成品材的資源緊俏現(xiàn)象仍將延續(xù)。

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　　企業(yè)聯(lián)合減產(chǎn)難以奏效的原因還有一個(gè)就是企業(yè)的集中度問題，從卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，近年鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度不僅沒有反而出現(xiàn)了下降的情況，目前國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度僅有30%左右。也就是說目前國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)仍處在完全競(jìng)爭(zhēng)的之下。

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