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F36W銷售渠道　　【現(xiàn)貨市場】焦炭方面，焦化第三輪提漲快速進(jìn)行中，現(xiàn)貨偏緊局面未改，后續(xù)或在博弈中落地港口準(zhǔn)一現(xiàn)1920元/噸含稅出庫，降10元焦煤方面，國內(nèi)煤價小幅上行，澳煤價格上漲明顯焦煤下游補(bǔ)庫及進(jìn)口煤問題為煤價提供中期支撐港口焦煤焦炭均大幅去庫，現(xiàn)貨驅(qū)動依然向上焦炭，周邊市場帶動焦價格下行，但焦化去產(chǎn)能及提漲預(yù)期仍在，單邊謹(jǐn)慎操作方面，焦炭激進(jìn)者可持有15正套焦煤多頭思路，參與　　【操作策略】焦炭激進(jìn)者可持有15正套焦煤多頭思路，參與?！　∨c此同時，評論性報道開始大量出現(xiàn)，如發(fā)表評論“寶鋼及武鋼重組真正意義何在”稱，作為產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩的鋼鐵行業(yè)，此次重組如果僅僅于市場的惡性競爭，顯然是達(dá)不到重組整合目的的，也是沒有多大意義的；《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》評論“武鋼重組‘反抗’未果融合存難點”則認(rèn)為，如今兩大央企合并將帶來很強(qiáng)。 　　北京商報記者進(jìn)而統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年1月也是近四年來國內(nèi)鋼鐵出口出現(xiàn)環(huán)比、同比雙下滑。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月末，鋼材基準(zhǔn)價格指數(shù)為64.1，月環(huán)比上漲1.27%。除了以上多提到的需求下降、價差縮小等原因之外，歐洲市場對于我國眾多出口鋼鐵產(chǎn)品品種的反 ，成為國內(nèi)鋼材出口量下滑的主要原因。

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　　10月16日動力煤延續(xù)周四跌勢，再度跌逾2%有市場人士向 記者表示，長協(xié)煤與市場煤價差擴(kuò)大，長協(xié)集中兌現(xiàn)月初，新一輪的長協(xié)兌現(xiàn)周期開啟，年長協(xié)的下調(diào)尤其是月長協(xié)的大幅下降，激發(fā)終端長協(xié)兌現(xiàn)的積極性，長協(xié)占比的增強(qiáng)綜合價格的性　　此外，港口存煤量雖然小幅下降，但鐵路運(yùn)量基本恢復(fù)，整體供需較為平穩(wěn)，未出現(xiàn)明顯缺口，截至9日，港口市場暗含的一些積極因素顯現(xiàn)，產(chǎn)地價格的上漲不斷架高采購成本，發(fā)運(yùn)倒掛壓力下，沿?，F(xiàn)貨出現(xiàn)補(bǔ)漲，上游對港口的影響或?qū)目沟D(zhuǎn)向引漲，引領(lǐng)港?？趦r格出現(xiàn)新一輪的上漲由此來看，動力煤行情將繼續(xù)回落。

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　　在去產(chǎn)能的問題上，不只是一個總量問題，同時還有一個地方經(jīng)濟(jì)支柱、產(chǎn)品品質(zhì)、容忍等方方面面的總體布局——這也是一個結(jié)構(gòu)性的問題，也屬于供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的范疇。因此，一定要防止“盲目去產(chǎn)能”的現(xiàn)象出現(xiàn)。有 指出，地方為了爭取安置獎補(bǔ)資金與比拼政績而產(chǎn)生數(shù)字，這并非沒有根據(jù)的惡意揣測，而是依據(jù)已知事實與行政化去產(chǎn)能教訓(xùn)而作出的合理推斷。 　　隨著廢鋼價格走強(qiáng)，支撐鋼價企穩(wěn)或反彈，但在季節(jié)性需求淡季下，后期鋼價仍未明朗。同時，在國內(nèi)鋼價大幅拉漲下，鋼廠更趨向于在國內(nèi)市場出售鋼材。截至12月25日，含鉻螺紋鋼出口價格(CFR)260美元/噸，算上海運(yùn)費(fèi)4美元/噸，較東南亞進(jìn)口(CFR)價格275美元/噸優(yōu)勢并不明顯。 　　當(dāng)前進(jìn)展和我們采取的工作措施剛才已經(jīng)做了回答。業(yè)內(nèi)人士分析，前期BDI的下跌是經(jīng)濟(jì)下行壓力大的反映，貿(mào)易相對低迷，原物料行業(yè)不景氣，大宗商品運(yùn)輸需求下降，多數(shù)航線運(yùn)價也在下降。進(jìn)入今年以來，受到淡季以及環(huán)保壓力下主要港口發(fā)貨量的影響，市場低迷態(tài)勢加重，運(yùn)價不斷走低屢創(chuàng)歷史新低位，BDI一度連續(xù)8天低于300點運(yùn)行。

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