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3cr13圓鋼經(jīng)銷渠道　　中厚板庫(kù)存的地區(qū)有4個(gè)，其中庫(kù)存較多的地區(qū)有武漢，為1.0萬(wàn)噸。庫(kù)存的地區(qū)有3個(gè)，其中較多的地區(qū)有上海，庫(kù)存0.6萬(wàn)噸，全部為鋼材市場(chǎng)量；杭州庫(kù)存0.1萬(wàn)噸。經(jīng)歷前期的大漲大跌，近期“黑色系”主要品種再度“躁動(dòng)”，大漲后再大跌并不少見，同時(shí)在市場(chǎng)認(rèn)為的消費(fèi)淡季，包括螺紋鋼、鐵礦石等商品價(jià)格也較前期反彈接近10％。 　　只有通過(guò)淘汰落后產(chǎn)能、消滅僵尸企業(yè)、加強(qiáng)兼并重組，產(chǎn)業(yè)集中度，才能保證我國(guó)鋼鐵行業(yè)得以長(zhǎng)期健康地發(fā)展下去。”國(guó)信分析師施雨辰表示。長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，鋼鐵企業(yè)合并行業(yè)對(duì)于上下游企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)以及行業(yè)集中度。 　　工藝技術(shù)較為先進(jìn)、市場(chǎng)前景但暫時(shí)經(jīng)營(yíng)困難的企業(yè)，支持其與職工展開協(xié)商，采取協(xié)商薪酬、靈活工時(shí)等手段現(xiàn)有崗位。不裁員或少裁員的企業(yè)，可由失業(yè)給予的穩(wěn)崗補(bǔ)貼?！稗D(zhuǎn)崗就業(yè)創(chuàng)業(yè)”是重要渠道。

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　　各家車廠加快進(jìn)軍墨西哥的腳步，日產(chǎn)汽車位于墨西哥的新廠于2013年啟用生產(chǎn)，且攜手戴姆勒于2015年在墨西哥興建合資工廠、并預(yù)計(jì)于2017年導(dǎo)入生產(chǎn)；、馬自達(dá)位于墨西哥的新廠于2014年啟用，豐田計(jì)劃于2019年在墨西哥興建年產(chǎn)能為20萬(wàn)臺(tái)的新工廠；另外，BMW、現(xiàn)代汽車也計(jì)劃在墨西哥興建新。

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　　提起鋼鐵，他們總是侃侃而談，的分析，將一個(gè)冰冷的鐵塊講解得活靈活現(xiàn)。在3月投產(chǎn)的盛寶科技和恒翔機(jī)電兩個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)車間里，機(jī)器轟鳴，工人忙個(gè)不停。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，是上海寶鋼附近的配套老企業(yè)，專門為寶鋼湛江鋼鐵項(xiàng)目提供設(shè)備、配件及耐火材料，分別有23年和31年的歷史。 　　新一年內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資、民間投資和住房建設(shè)投資將全部提速。預(yù)計(jì)2017年 增速1-2個(gè)百分點(diǎn)。二是工業(yè)生產(chǎn)升溫。固定資產(chǎn)投資水平，勢(shì)必產(chǎn)生建筑鋼材、施工機(jī)械、載重汽車等大量投資品訂單，當(dāng)然要促進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)。 　　塔塔鋼鐵歐洲部門第四財(cái)季鋼材發(fā)貨量由第三財(cái)季的335萬(wàn)噸微增至355萬(wàn)噸，但低于2014財(cái)年同期的381萬(wàn)噸。塔塔鋼鐵東南亞部門第四財(cái)季鋼材發(fā)貨量由第三財(cái)季的65萬(wàn)噸小幅增長(zhǎng)至67萬(wàn)噸，但低于2014財(cái)年同期的76萬(wàn)噸。