B2軸承鋼
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　　在經(jīng)歷了之前的大幅回落之后，上周鋼坯市場價格平穩(wěn)，每天多以10元/噸左右的拉漲幅度“收復(fù)失地”。但是，這種行情在上周迎來了轉(zhuǎn)折。受到多方利好因素的，上周，鋼坯市場再度迎來行情。每天30元/噸甚至70元/噸的拉漲幅度再度顯現(xiàn)，鋼坯市場的價格一下子就跑到了“高速公路”上。

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　　隨著的走高，現(xiàn)貨報價，終端采購，港口煤炭交易價格出現(xiàn)上漲三月下旬之后的沿海煤市走出低谷，煤價將告別630元/噸；夏季到來之前，港口煤價上到700元/噸以上不是夢想　　現(xiàn)貨價格方面，產(chǎn)地煤價經(jīng)歷了春節(jié)下跌，以及節(jié)后上漲之后，價格逐漸企穩(wěn)但近期海運費略有上漲，印尼齋月即將到來、產(chǎn)地安全、環(huán)保檢查使得市場擔(dān)憂短期供給緊張，漲停，港口煤價出現(xiàn)反彈跡象　　需求方面，短期動力煤需求有所，電廠日耗煤數(shù)量環(huán)比下降，主要原因是因為取暖需求下降，水電逐漸恢復(fù)，對煤。　　我們?nèi)タ翠撹F，8億的產(chǎn)能，4億噸的流通，是接近萬億的市場，但鋼鐵這個領(lǐng)域的毛利率非常低，全行業(yè)毛利一般在3到4個點，毛利不足1%到2%，甚至是負數(shù)。在這種情況下，我認為還有很多的小的品類，高毛利的品類，更適合做B2B的電商，這種小而美的品類其實是我們要尋 億噸，同比增長0.9%，但增幅同比下降6.6%;2015年粗鋼產(chǎn)量預(yù)計為8.06億噸，同比下降2.1%，為1982年來下降。由于供大于求矛盾突出，鋼價指數(shù)屢創(chuàng)新低，鋼鐵業(yè)陷入了越干越虧、越多越虧的境地。