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　　就汽車保有量來看，汽車產(chǎn)業(yè)仍然具有較大的發(fā)展空間，但我們要清醒地認識到由于汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)能過剩格局已經(jīng)形成，日益緊張的廠商關(guān)系始終是當(dāng)前汽車行業(yè)無法邁過去的一個坎。產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長盧衛(wèi)生表示，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)亟須制定中長期發(fā)展規(guī)劃，立足打造核心競爭力，產(chǎn)業(yè)體制，在化戰(zhàn)略、新能源汽車戰(zhàn)略等方面明確戰(zhàn)略取向。

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采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）中，指數(shù)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為51.2%，比上月上升0.8個百分點，創(chuàng)自2014年7月來新高;10月財新制造業(yè)PMI錄得51.2，亦創(chuàng)下2年增速財，連續(xù)4個月離開收縮區(qū)間。 　　近年來，盡管我國鋼鐵行業(yè)的環(huán)保水平不斷上升，但、煙粉塵等污染物的排放總量在工業(yè)行業(yè)中所占比例卻呈現(xiàn)擴大態(tài)勢，分別從2005年 9%和18.9%，對帶來的負效應(yīng)加大。 　　目前，已經(jīng)投在生產(chǎn)率上的目標(biāo)是全員勞動生產(chǎn)率超過1000噸/人·年，正式員工產(chǎn)鋼力爭超過2000噸/人·年，接近先進。目前，新日鐵、浦項生產(chǎn)率約為2200噸鋼/人·年。這反映出鋼鐵業(yè)整體大而不強的現(xiàn)實。