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38crsi批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)- 企業(yè)優(yōu)選　　就鋼鐵行業(yè)而言，嚴(yán)格控制產(chǎn)能已成為走出的直接途徑。船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)王錦連介紹了我國造船與海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。王錦連指出，我國鋼鐵行業(yè)和船舶工業(yè)目前都面臨著產(chǎn)能過剩、需求不足的嚴(yán)峻形勢，需要在結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)上共同努力。 　　而長城汽車則是另一種情況。該公司的年報(bào)顯示，2015年底時(shí)預(yù)收款項(xiàng)為33.81億元，而2014年底時(shí)為22.21億元，同比增長52.23%。長城汽車的SUV制造企業(yè)。年報(bào)顯示，2015年度內(nèi)，長城汽車共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分別為86 45%，其中SUV銷售693,346輛，同比增長32.52%，其中內(nèi)銷同比增長36.64%。 　　4月份11省市月度就業(yè) 數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)監(jiān)測省份企業(yè)用工人數(shù)有所，就業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)呈現(xiàn)從、第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢?！叭ギa(chǎn)能對(duì)就業(yè)的影響要高度，謹(jǐn)慎操作。同時(shí)我們要看到，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，勞動(dòng)力市場正進(jìn)入深度之中。

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　　盡管節(jié)后鋼廠庫存一直處于較低水平，且在原料、期螺一路瘋漲的助推下打了個(gè)漂亮的翻身仗，但不可忽略的是，節(jié)后鋼市拉漲幅度是超于當(dāng)前下游需求增速的，而當(dāng)支撐鋼市價(jià)格上行的鋼鐵原料出現(xiàn)暴跌行情時(shí)，成品材價(jià)格也將如無源之水，回落亦是難以避免。

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　　鋼鐵行業(yè)資金緊張與化解過剩產(chǎn)能力度不夠有一定關(guān)系。所以，化解過剩產(chǎn)能，一定要有壯士斷腕的精神，堅(jiān)持“市場倒逼、企業(yè)主體、地方組織、支持”綜合實(shí)施，打出政策組合拳。對(duì)經(jīng)營企業(yè)和“特困企業(yè)”要停止續(xù)貸，絕不允許“特困企業(yè)”占用資金，把落后產(chǎn)能退出納入考核指標(biāo)體系，加強(qiáng)社會(huì)，防止其死灰復(fù)燃。 　　在缺口的情況已數(shù)年近年來，東北三省原煤產(chǎn)能減量明顯，截至2019年底，總產(chǎn)量降幅達(dá)28.5%　　從火電耗煤看，東北三省2019年火電耗煤同比增長12.4%；從火電消費(fèi)端看，用煤 0萬噸缺口為彌補(bǔ)缺口，一方面，東北三省擴(kuò)大煤炭進(jìn)口，2019年進(jìn)口量達(dá)2317萬噸；另一方面，加大對(duì)內(nèi)煤炭的采購力度　　不過，今年內(nèi)煤炭供應(yīng)形勢較為緊張易煤研究院研究員楊潔介紹，目前內(nèi)的煤礦嚴(yán)格按照核定產(chǎn)能生產(chǎn)，“煤管票”發(fā)放嚴(yán)格，生產(chǎn)受限?！　r(shí)下，按照客戶的訂單組織資源，力求“短、平、快”。在送貨上，鋼貿(mào)商著眼于終端用戶的物流成本，盡可能縮短物流路程，讓客戶就近提貨。在加工上，一些鋼貿(mào)商對(duì)鋼材進(jìn)行兩次加工，鋼材的附加值，擴(kuò)大盈利。行業(yè)運(yùn)行方面，控制鋼鐵產(chǎn)量的增長，緩解國給過剩的現(xiàn)狀。