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　　李錦向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，眼下正在進(jìn)行的這一輪國(guó)企改革遵循的是兩種思路，一種是以“”為推手，優(yōu)勢(shì)企業(yè)之間的重組，比如南車(chē)北車(chē)，其主要目的是做大規(guī)模，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，另一種就是以過(guò)剩產(chǎn)能行業(yè)為主的重組，其主要推手是供給側(cè)改革。

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　鋼鐵不僅不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律及貿(mào)易的精神，而且也只了其國(guó)內(nèi)一小部分群體的利益。未來(lái)，各方只有秉持開(kāi)放合作的心態(tài)，才能共同走出經(jīng)濟(jì)下行的陰霾。去年12月底以來(lái)，鋼材和鐵礦石價(jià)格均已漲超三成，黑色產(chǎn)業(yè)鏈回暖。 　　武鋼集團(tuán)副總經(jīng)理鄒繼新亦稱(chēng)，公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)70%左右，經(jīng)營(yíng)實(shí)體普遍效益不好，償債