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　　限載后汽車運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于火車運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸比汽車運(yùn)輸劃算，后面可能會(huì)鐵路運(yùn)輸?shù)牧??？蛻鬋：限載后運(yùn)費(fèi)上漲的厲害，大車不好找。限載前從唐山到邯鄲鋼材運(yùn)費(fèi)在65元/噸，限載后鋼材運(yùn)費(fèi)上漲到了110元/噸;從邯鄲到十堰運(yùn)費(fèi)從120元/噸漲到了220元/噸。

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　　目前從基本面的情況來(lái)看，流通端庫(kù)存壓力較小，鋼廠雖然整體維持在高產(chǎn)出但是釋放到市場(chǎng)環(huán)節(jié)尚需要一定的時(shí)間。具體看來(lái)，23日進(jìn)口礦市場(chǎng)價(jià)格暫穩(wěn)，觀望濃。港口現(xiàn)貨方面，貿(mào)易商報(bào)價(jià)普遍較高，出貨意愿不強(qiáng)，抬價(jià)意愿凸顯；而鋼廠對(duì)于高價(jià)采購(gòu)態(tài)度謹(jǐn)慎，少量拿貨以維持正常庫(kù)存水平，市場(chǎng)整體成交清淡。 　　”4月25日，有色暨