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20Mn2鋼板廠家　　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2月19日，國(guó)內(nèi)10大重點(diǎn)城市ф25mmⅢ級(jí)螺紋鋼為1970元，比春節(jié)前漲37元/噸，比上月同期漲3元/噸;國(guó)內(nèi)10個(gè)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋板卷平格為2047元/噸，比節(jié)前漲46元/噸，比上月同期漲51元/噸;國(guó)內(nèi)10個(gè)重點(diǎn)城市1.0mm冷軋卷板平格為2705元/噸，比。 　　總注冊(cè)資本7000萬(wàn)元，擁有固定資產(chǎn)近1億元，總建筑面積近5萬(wàn)平方米，年生輸送帶可達(dá)到1500萬(wàn)層平方米，擋邊輸送帶300萬(wàn)層平方米，各種規(guī)格型號(hào)的傳動(dòng)帶、輸送帶1000余萬(wàn)條。公司主要生產(chǎn)“日久”牌傳動(dòng)帶和輸送帶系列產(chǎn)品以及其他特種橡膠制品，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于煤炭，建材，礦山，冶金，機(jī)械，電力，石油，化工，紡織，港口等行業(yè)領(lǐng)域。 　　意見(jiàn)指出，立足我國(guó)資源稟賦和糧食供求形勢(shì)，順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)的新趨勢(shì)，樹(shù)立大食物觀，、多途徑食物資源，積極推進(jìn)馬鈴薯產(chǎn)業(yè)，意義十分重大。根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)2015年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為虧損645.34億元;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)前20名的企業(yè)共計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)153.19億元，其中民營(yíng)鋼鐵企業(yè)14家，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)83.04億元。

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　　不過(guò)，經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)告訴我們，價(jià)格具有供求調(diào)節(jié)功能，價(jià)格下降本身是對(duì)供大于求產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)實(shí)調(diào)節(jié)手段。雖然價(jià)格下降對(duì)企業(yè)和行業(yè)都是一個(gè)痛苦，然而它提供了化解治理供求失衡的一劑苦藥。由此可見(jiàn)，目前鋼鐵困難形勢(shì)從失衡角度看具有合規(guī)律性，鋼鐵業(yè)政策應(yīng)“找準(zhǔn)病灶，對(duì)癥下藥”，圍繞更好地發(fā)揮市場(chǎng)規(guī)律，設(shè)計(jì)選擇具容。

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　　泰國(guó)是東南的汽車生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)量比重占到了50%以上，在泰國(guó)對(duì)汽車行業(yè)的扶植政策之下，日產(chǎn)、、鈴木等日系汽車制造商在當(dāng)?shù)丶娂姅U(kuò)大產(chǎn)量，預(yù)計(jì)到2020年以前，該國(guó)的汽車年產(chǎn)能將達(dá)到300萬(wàn)輛。 　　那么，問(wèn)題就是這個(gè)工廠是否應(yīng)該關(guān)停。因此，去產(chǎn)能的是非常復(fù)雜的，需要進(jìn)行仔細(xì)的 和研究、周密的規(guī)劃和安排。因此，政策上不要太過(guò)籠統(tǒng)，需要詳細(xì)。許謙：制造業(yè)的去產(chǎn)能，一方面是要有效的企業(yè)效率，因?yàn)閷?duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)講，去產(chǎn)能的目的都是效率。 　　這主要是受到來(lái)自用工、、兼并與重組等方面的阻力，以及鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能退出時(shí)員工安置對(duì)社會(huì)的影響。當(dāng)下，正處于結(jié)構(gòu)密集的一個(gè)階段。值得注意的是，行業(yè)結(jié)構(gòu)不是一勞永逸的———結(jié)構(gòu)從未結(jié)束，將是一個(gè)的，市場(chǎng)始終遵循優(yōu)勝劣汰的原則，的企業(yè)會(huì)取代落后企業(yè)，市場(chǎng)