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40CrNiMo2大鍛材
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40CrNiMo2大鍛材銷售網(wǎng)點- 企業(yè)優(yōu)選　　五港、江內(nèi)五港、華南港口合計存煤1021萬噸，較一周前33萬噸從下游存煤來看，無論是電廠還是二港，庫存均處于低位，搶運補庫積極性依然存在　　節(jié)前上游資源分流、下水煤發(fā)運不足，凍煤、凍車造成鐵路運力周轉(zhuǎn)不暢，港口發(fā)運以長協(xié)為主，市場戶請車困難，庫存低位，可售現(xiàn)貨資源偏緊而特高壓覆冰率較高，外購電，沿海地區(qū)火電壓力加大，下游采購需求良好，春節(jié)前積極拉運補庫動力煤供需偏緊格局很難發(fā)生改變，現(xiàn)貨價格暫時不具備大幅下跌的基礎　　這段時間的保供力度加大，鐵路、港口加快轉(zhuǎn)運，下。　　產(chǎn)地煤價保持，疊加電廠和港口存煤略有回落利好和不利因素交織在一起，煤價紋絲不動　　產(chǎn)地方面，隨著陜西露天煤礦整治停產(chǎn)，大礦小礦集體提漲，礦區(qū)車輛排隊現(xiàn)象比較普遍，內(nèi)蒙地區(qū)煤管票依然嚴控，供應偏緊，部分小礦面臨票額不足停產(chǎn)情況，價格整體上調(diào)山西地區(qū)價格穩(wěn)中有漲，車等煤現(xiàn)象較多，區(qū)域內(nèi)調(diào)運積極產(chǎn)地整體出現(xiàn)普漲現(xiàn)象　　大秦線掉道，共影響港口卸車長達30個多個小時，影響秦港和京唐港、曹妃甸港調(diào)入量150萬噸左右，而且剛剛恢復期間，受消車較多影響，發(fā)運量較高峰略少一些目前，鐵路。　　同時，因利潤大幅縮水，鋼廠5月以來開始壓縮原材料庫存，預計6、7月份進口礦庫存使用天數(shù)進一步降至21天，7、8月份鋼鐵產(chǎn)量將明顯下降。當前鐵礦石處于供大于求格局，預計后期礦價仍有回落空間，62%澳洲粉礦或跌破50美元/噸。

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　　該負責人指出，中印鋼鐵產(chǎn)業(yè)之間存在互補性，有廣闊的合作空間，希望兩國產(chǎn)業(yè)能夠通過貿(mào)易、投資、技術合作等多種形式謀求共同發(fā)展，妥善處理貿(mào)易。印度下游產(chǎn)業(yè)及用戶也受益于品質(zhì)優(yōu)良、價格合理的鋼鐵產(chǎn)品，希望印度從整體利益出發(fā)，審慎、克制使用貿(mào)易救濟措施，并嚴格按照世貿(mào)組織規(guī)則進行公正的 。

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