所屬分類:合金鋼
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q420e
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q420e進(jìn)貨渠道 不過(guò),Mysteel調(diào)研64家鋼廠進(jìn)口礦庫(kù)存使用天數(shù)已降至23天,逐漸放緩原材料采購(gòu)。且中長(zhǎng)期來(lái)看,隨著淡季行情的深入,鋼廠去庫(kù)存壓力進(jìn)一步攀升,終因降價(jià)出貨而虧損,迫使其減產(chǎn),進(jìn)而影響到鐵礦石需求。 事實(shí)上,鋼材出口具有積極作用,不僅了下游用戶的切實(shí)需要,也增強(qiáng)了鋼材市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)活力。“近年中巴鋼材貿(mào)易主要是‘’合作項(xiàng)目額外派生增量,不僅不會(huì)對(duì)第三國(guó)產(chǎn)生壓力,反而可能通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施催生巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)和潛在增長(zhǎng),邊際對(duì)第三國(guó)商品 的需求,具有共贏與多贏的經(jīng)濟(jì)屬性。 在鋼鐵去產(chǎn)能方面如此大動(dòng)干戈,實(shí)則是因?yàn)樾袠I(yè)已病入膏肓。產(chǎn)能過(guò)剩、需求、鋼材價(jià)格長(zhǎng)期下跌、結(jié)構(gòu)性矛盾突出等,這些都是鋼鐵行業(yè)自身埋伏多年的病灶,正在扭曲整個(gè)行業(yè)狀況?!半p反”的同時(shí),鋼企還正在面臨有關(guān)控制產(chǎn)量、價(jià)格、原產(chǎn)地和所謂知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)等方面的指控。
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華東地區(qū)部分鋼廠將接受冶金焦第二輪漲價(jià) 業(yè)內(nèi)人士在接受《冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示,目前鋼廠焦炭庫(kù)存偏低,采購(gòu)積極性較高,而焦企均無(wú)庫(kù)存,出貨順暢,短期內(nèi)繼續(xù)看漲焦炭市場(chǎng)價(jià)格,提漲意愿較強(qiáng),預(yù)計(jì)將冶金焦報(bào)價(jià)上調(diào)50元/噸的焦企將會(huì)增多屆時(shí),華北、華東地區(qū)部分焦炭庫(kù)存低的鋼廠將接受焦企的提價(jià) 由此來(lái)看,焦炭市場(chǎng)價(jià)格第二輪上漲或?qū)⒙涠?,但這波上漲行情能多久,須關(guān)注以下因素: 一是焦炭需求的變化“金九銀十”是的鋼材市場(chǎng)需求旺季,疊加積極的財(cái)政政策以及基建投資等因素,業(yè)。
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雖然銀十將盡,市場(chǎng)也漲到一定高位,但由于當(dāng)前市場(chǎng)需求弱勢(shì),鋼廠后市漲價(jià)底氣不足,且月末資金和銷售壓力,加上北材南下沖擊,預(yù)計(jì)月底前建筑鋼材價(jià)格或再難上揚(yáng),預(yù)計(jì)多以下調(diào)為主,但考慮庫(kù)存壓力不大,預(yù)計(jì)市價(jià)跌幅相對(duì)有限。
筆者想說(shuō)的是,目前,汽車輕量化已經(jīng)開(kāi)始,鋁行業(yè)的企業(yè)家們切勿把這個(gè)行業(yè)利的市場(chǎng)拱手相讓,切勿把主要的精力精打細(xì)算,對(duì)標(biāo)降本,爭(zhēng)搶薄銷的低端市場(chǎng),切勿為了貪圖地方招商引資那點(diǎn)眼前小利再去加碼那些過(guò)剩的、難以忍受的項(xiàng)目了。
鋼鐵、煤炭企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)預(yù)期仍然較為樂(lè)觀,期待經(jīng)濟(jì)回暖??渴袌?chǎng)倒逼去產(chǎn)能存在一有風(fēng)吹草動(dòng)就死灰復(fù)燃的可能性。比如今年年初鋼鐵等大宗商品價(jià)格上升,許多鋼鐵企業(yè)不僅沒(méi)有去產(chǎn)能,反而了開(kāi)工率。此外,企業(yè)對(duì)職工安置等問(wèn)題也有憂慮。
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