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T10A走心機(jī)光圓進(jìn)貨渠道　　因重慶市籌劃重大事項(xiàng)，重慶鋼鐵已于今年6月2日起停牌，至8月30日，公司與控股股東集團(tuán)和重慶渝富控股（渝富控股持有渝富集團(tuán) 股權(quán)）簽署了《重大資產(chǎn)重組框架協(xié)議》，并于9月8日在上交所“上證e互動”絡(luò)互動召開了關(guān)于重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌的投資者說明會。 　　“鐵心去鋼”是為了“百煉成鋼”。在鋼鐵、煤炭、水泥、平板玻璃等行業(yè)之外，江蘇省去產(chǎn)能重點(diǎn)行業(yè)還了船舶行業(yè)，同時確定在輕工、紡織、印染、電鍍、機(jī)械等其他行業(yè)退出一批低端低效產(chǎn)能?！笆濉逼陂g，江蘇將壓減粗鋼產(chǎn)能1750萬噸，其中今年400萬噸；退出煤炭產(chǎn)能836萬噸，其中今年818萬噸；退泥產(chǎn)能600萬噸，其中今年380萬噸。 　　在產(chǎn)品升級方向上，我國鋼鐵企業(yè)一方面需要以新技術(shù)、新工藝建筑、機(jī)械、輕工、造船等行業(yè)用鋼的產(chǎn)品、檔次和性，更好用戶需求;另一方面應(yīng)加快研發(fā)生產(chǎn)汽車板、硅鋼、軸承鋼、齒輪鋼、海工用鋼、核電用鋼等重點(diǎn) 產(chǎn)品，努力開拓新用戶、新市場，在以進(jìn)口替代 鋼產(chǎn)品國內(nèi)需求的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)尋。

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　　然而在出口量的背景下，總出口量對比國內(nèi)鋼鐵總產(chǎn)量(2014年統(tǒng)計(jì)顯示鋼材總產(chǎn)量達(dá)到11.26億噸)依舊顯得“杯水車薪”，目前水平的鋼材出口量也僅僅能作為“劑”夾雜在國內(nèi)鋼鐵供需大矛盾之中。

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　　為此寶鋼開了一系列培訓(xùn)班，如“產(chǎn)城結(jié)合”班、“產(chǎn)融結(jié)合”班、“產(chǎn)網(wǎng)結(jié)合”班，結(jié)合企業(yè)的創(chuàng)業(yè)園區(qū)，幫助工人順利轉(zhuǎn)型。就在寶鋼武鋼重組方案公布之前，彭博社在8月1日曾援引知情人士稱，正在考慮創(chuàng)建南方鋼鐵集團(tuán)和北方鋼鐵集團(tuán)，作為鋼鐵行業(yè)國有企業(yè)改革重組的重要一步。 　　除了軌道及車輛本身外，城軌建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展也將帶動車站、橋梁、等基礎(chǔ)設(shè)施用鋼的發(fā)展，包括涂鍍板、結(jié)構(gòu)鋼、線材、螺紋鋼等。每座車站用鋼量都