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　　只能說當前社會庫存保持低位，造成了供給端放量不足的假想。說句不嚴謹、不專業(yè)的話，現(xiàn)在沒有聽說哪個終端買不到貨的吧，只是價格高低的問題罷了。接著說近期行業(yè)暴利這點事兒。為什么這么說?眾所周知，鋼貿(mào)行業(yè)早已進入微利時代，信息化帶動價格化，當前的暴利只能供需錯配下的短暫產(chǎn)物，雖然美好，但不長久。

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　　“政策面之所以多番下達指標對鋼鐵產(chǎn)能加以控制，迫于無奈之余也有必要性。今年以來，隨著鋼價走強，多地部分停產(chǎn)鋼企的產(chǎn)線被重啟，有的甚至是僵尸企業(yè)，而兼并重組往往致產(chǎn)能越兼越多，淘汰落后產(chǎn)能迫在眉睫。今年前5個月，河北、江蘇、山東等鋼鐵大省產(chǎn)量不降反增，山東增了5.47%之多。 　　服務(wù)和外交政策也要繼續(xù)強化。鋼鐵行業(yè)下游需求、產(chǎn)能嚴重過剩已經(jīng)成為市場共識，本應(yīng)處于熊市下跌周期的鋼價卻自去年11月底見底后，迎來一波無論時間還是上漲高度都遠超預(yù)期的反彈行情，進入技術(shù)小牛市。 　　因此今年基建投資增速會相對溫和，基本在10%-20%之間，對鋼材價格作用偏中性?？傮w而言，需求由穩(wěn)轉(zhuǎn)弱將使得黑色金屬價格逐漸趨弱。東證研究認為，市場將處于高波動下，內(nèi)外部都存在嚴重鋼鐵需求預(yù)期的因素，年底市場很有可能會以非常動蕩的形式收官。