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4ХМФС- 愛采購　　我國暫停采購澳大利亞煤炭，部分缺口將由國內(nèi)市場補(bǔ)充，南方用戶將煤炭拉運重點轉(zhuǎn)至國內(nèi)市場日前，礦、路、港、航等各方積極響應(yīng)上級號召，全力加快生產(chǎn)和運輸效率，向南方增運煤炭，并將確保下游用煤需求列為任務(wù)據(jù)悉，大秦線已將每日停電檢修時間由原來的6小時降至4小時，由原計劃的早晨4-10點檢修壓縮到4點-8點，鐵路部門更多的利用港時間進(jìn)行維修，從而將秋季集中修給港口卸車帶來的影響降，做到運輸、維修兩不誤　　大秦線增量后，每日發(fā)運量有望由剛剛檢修時的日均105萬噸。　　但是，相對以效益為目標(biāo)的企業(yè)而言，突然降臨的“”，顯然讓企業(yè)有點手忙腳亂。在巨大的利潤面前，大規(guī)模復(fù)產(chǎn)的呼聲越來越高漲?！皣嶄摾麧櫼褟囊郧暗奶潛p上漲為每噸盈利300~1000元左右?！睒I(yè)內(nèi)人士向記者表示，從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，去年國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能停產(chǎn) 左右復(fù)產(chǎn)，預(yù)計本月底，國內(nèi)不少地方還會有部分高爐復(fù)產(chǎn)，高爐開工率會進(jìn)一步，但增量有限。 　　炭消費產(chǎn)生一定制約　　焦炭現(xiàn)貨價格近一個月開啟連續(xù)六輪50元/噸提漲，累計漲幅達(dá)300元/噸隨著5月以來焦炭現(xiàn)貨三輪累計150元/噸的提漲，鐵礦石期現(xiàn)貨共振大漲均超100元/噸，噸鋼利潤遭受顯著收縮，截至5月末已回吐殆盡，焦化利潤則超過500元/噸　　焦炭現(xiàn)貨價格近一個月累計漲幅達(dá)300元/噸，焦煤價格并沒有跟漲，煤焦比擴(kuò)大至1.8左右的階段高位，遠(yuǎn)超1.4∶1的正常水平，盤面毛利潤顯著至500元/噸左右的 倉位不超過七成，止損位設(shè)在2500元/噸一線風(fēng)險因素：去產(chǎn)能超預(yù)期、終端鋼材消費好轉(zhuǎn)、環(huán)保限產(chǎn)力度從嚴(yán)。

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　　”分析師表示，目前鋼鐵行業(yè)中，國企比例占比較高，能推進(jìn)的兼并重組也主要集中在國企層面，但需要淘汰的過剩產(chǎn)能主要集中在中小規(guī)模的私營企業(yè)，部分通過行政力量無法實施，也就是說，若希望通過兼并重組的達(dá)到真正去產(chǎn)能的目的，實施的難度有點大。

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　　通過入股新建、并購重組、重組、股權(quán)置換、員工持股等多種“混改”，使國有企業(yè)在保持國有資本控股的前提下，積極引入戰(zhàn)略投資者，擴(kuò)大非公有資本的持股比例。對于，要加快推進(jìn)主輔分離輔業(yè)改制，實現(xiàn)國有資本全 海鑫鋼鐵重整案召開第二次債權(quán)人會議，經(jīng)過債權(quán)和評估，確認(rèn)海鑫鋼鐵資產(chǎn)為37億元，已確認(rèn)的負(fù)債為176億元，全體債權(quán)人對海鑫集團(tuán)的重整計劃進(jìn)行了表決，其中償債方案為，建龍集團(tuán)提供37.28億元償債資金，清償海鑫的，債權(quán)、職工債權(quán)、稅收債權(quán)都了全額清償，而普通債。 　　”馬國強(qiáng)表示，將來我國鋼鐵的保有量到一定程度，就會進(jìn)入一個很良性的循環(huán)。馬國強(qiáng)補(bǔ)充，客觀上說，鋼鐵行業(yè)的能耗是高的，鋼鐵產(chǎn)量