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A490BW- 愛采購　　在產(chǎn)業(yè)整合的邏輯主導(dǎo)下，相對簡單。有接受上證報記者采訪的投行人士介紹，在確定了吸收合并的大框架之后，寶鋼股份和武鋼股份的合并方案，在很大程度上可參照當初南車與北車換股合并的案例。此次重組啟動前，武鋼股份總市值278.6億元，寶鋼股份總市值806.88億元。 　　另外，提出下一步推進去產(chǎn)能職工安置工作，促進行業(yè)脫困發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，盡可能創(chuàng)造更多就業(yè)機會，并且通過轉(zhuǎn)崗、公益崗位等妥善解決好工人的就業(yè)問題。隨著環(huán)保和去產(chǎn)能工作的有序推進，后期鋼價有望繼續(xù)上攻。 　　同時，擬以36.49元/股的價格，向興業(yè)投資、園聯(lián)投資、高波、郭江和劉軍非公行不超過5700.2萬股股份，募集不超過20.8億元配套資金，用于支付交易現(xiàn)金對價、上海礦聯(lián)電子商務(wù)平臺升級項目、上交易平臺項目、及補充流動資金。

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　　同時，范文生呼吁，一是希望關(guān)注下游客戶對煤炭的拖欠問題；二是希望金融行業(yè)客觀分析煤企經(jīng)營發(fā)展狀況，在利率、企業(yè)信用等方面給予公正待遇；三是希望加快煤企的稅費負擔、企業(yè)分離辦社會職能、項目審批的進度，幫助煤炭行業(yè)早日“脫困”。

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　　即使是“僵尸企業(yè)”也僥幸心理“死等”市場機會。如果市場退出機制不健全、不順暢、不合理，落后及過剩產(chǎn)能無疑會堆積，優(yōu)勝劣汰也無從談起。造成這種情況的機制與體制因素如果不改革、不鏟除，反復(fù)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況就很難避免。 　　因此，消息面的提振力度有限，加之下旬資金、銷售等壓力增大，后期鋼價繼續(xù)反彈空間有限。11月6日，山鋼集團運輸事業(yè)部維修電工劉洪昌、專業(yè)巡檢員程咸沛頂著淅淅瀝瀝的雨踏上巡檢線路。劉洪昌挨個燈上的泥污，查看燈泡情況；程咸沛打開背著的“百寶箱”，軌距道尺、點檢儀、點檢錘、扳手等一應(yīng)俱全，“”輪番上陣，測軌距、道岔，聽扣件傳音，緊松動螺絲，一圈下來兩個多小時。 　　但該裝備企業(yè)投資8000多萬元建成該裝置并順利運行后，由于國內(nèi)鋼鐵形勢不好，上述這家鋼企煉鐵生產(chǎn)對富氧的需求不足，致使該裝置作業(yè)率較低。而且，由于未能及時足額按年結(jié)算相關(guān)費用，兩年來該裝備企業(yè)反倒被欠了4000多萬元的應(yīng)付款。

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