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　　首先，基礎(chǔ)設(shè)施投資成為制約價(jià)值鏈分工與合作的“短板”。當(dāng)前，“”區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展依然滯后于其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，且無(wú)論在質(zhì)還是量上均低于，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的落后成為阻礙區(qū)內(nèi)經(jīng)貿(mào)合作。例如，新歐亞大鐵路途經(jīng)多個(gè)，軌距不同，換軌操作費(fèi)時(shí)耗力，各國(guó)口岸合作機(jī)制尚未形成，通行便利化程度不夠，物流成本偏高，一些的港口設(shè)施落后，了相互商品和服務(wù)流通的困難程度。

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　　從港口鐵礦石的庫(kù)存情況來(lái)看，確實(shí)正在大幅攀升，據(jù)悉，鐵礦石港口庫(kù)存可能再次突破1億噸。孫明表示，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的大背景下，實(shí)體企業(yè)追高采