：接收按鈕或按鍵的輸入信號，按照事先編好的程序，指揮馬達(dá)和LCD的外圍功能電路動作。那么，單片機(jī)是如何構(gòu)成的呢？（）單片機(jī)是由CPU、內(nèi)存、外圍功能等部分組成的。如果將單片機(jī)比作人，那么CPU是負(fù)責(zé)思考的，內(nèi)存是負(fù)責(zé)記憶的，外圍功能相當(dāng)于視覺的感系統(tǒng)及控制手腳動作的神經(jīng)系統(tǒng)。：單片機(jī)的構(gòu)成要素盡管我們說CPU相當(dāng)于人的大腦，但是它卻不能像人的大腦一樣，能有意識的、自發(fā)的思考。CPU只能依次讀取并執(zhí)行事先存儲在內(nèi)存中的指令組合。KX-FF46RP、KX-FF46PR檢驗(yàn)報告KX-FF46RP、KX-FF46PR
電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。 電線電纜是指用于電力、通信及相關(guān)傳輸用途的材料。“電線”和“電纜”并沒有嚴(yán)格的界限。通常將芯數(shù)少、產(chǎn)品直徑小、結(jié)構(gòu)簡單的產(chǎn)品稱為電線，沒有絕緣的稱為裸電線，其他的稱為電纜；導(dǎo)體截面積較大的(大于6平方毫米)稱為大電線，較小的(小于或等于6平方毫米)稱為小電線，絕緣電線又稱為布電線。 　　電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。 　　電纜有電力電纜、控制電纜、補(bǔ)償電纜、屏蔽電纜、高溫電纜、計(jì)算機(jī)電纜、信號電纜、同軸電纜、耐火電纜、船用電纜等等。它們都是由多股導(dǎo)線組成，用來連接電路、電器等。

結(jié)構(gòu)描述的順序
　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)描述按從內(nèi)到外的原則：導(dǎo)體-->絕緣-->內(nèi)護(hù)層-->外護(hù)層-->鎧裝型式。
簡化
　　在不會引起混淆的情況下，有些結(jié)構(gòu)描述省寫或簡寫，如汽車線、軟線中不允許用鋁導(dǎo)體，故不描述導(dǎo)體材料。
　　案例：
　　額定電壓8.7/15kV阻燃銅芯交聯(lián)聚乙絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙護(hù)套電力電纜
　　(太長了！)KX-FF46RP、KX-FF46PR檢驗(yàn)報告KX-FF46RP、KX-FF46PR因此主管部門應(yīng)該強(qiáng)化監(jiān)察安全的力度，對電梯、及維保等各個單位的素質(zhì)、 以及安全意識等各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督，確保各個環(huán)節(jié)處于控制狀態(tài)中。電梯檢驗(yàn)人員要按照規(guī)好相應(yīng)配備防護(hù)，只有好各種準(zhǔn)備后才能進(jìn)入檢測現(xiàn)場，同時還要安排專人進(jìn)行檢查及監(jiān)督。當(dāng)進(jìn)入檢驗(yàn)現(xiàn)場前，檢驗(yàn)人員一定要熟悉相關(guān)技術(shù)性能及相關(guān)安全要求；檢驗(yàn)轎廂頂或者井道底坑不少于兩人，1人專門負(fù)責(zé)安全監(jiān)控與通信聯(lián)絡(luò)。進(jìn)入坑底或轎頂時，首先要仔細(xì)檢查各種安全關(guān)是不是可靠、有效，動車前要發(fā)出告信號，而且還要以電動模式啟動。
　　“額定電壓8.7/15kV”――使用場合/電壓等級
　　“阻燃”――強(qiáng)調(diào)的特征
　　“銅芯”――導(dǎo)體材料
　　“交聯(lián)聚乙絕緣”――絕緣材料
　　“鋼帶鎧裝”――鎧裝層材料及型式(雙鋼帶間隙繞包)
　　“聚氯乙護(hù)套”――內(nèi)外護(hù)套材料(內(nèi)外護(hù)套材料均一樣，省寫內(nèi)護(hù)套材料)
　　“電力電纜”――產(chǎn)品的大類名稱
　　 ，型號的寫法見下面的說明。
電纜類產(chǎn)品有：電力電纜，控制電纜，屏蔽電纜，計(jì)算機(jī)電纜，本安計(jì)算機(jī)電纜，計(jì)算機(jī)屏蔽電纜，通信電纜，船用電纜，電焊機(jī)電纜，礦用電纜，礦用通信電纜，鎧裝電纜，西門子總線，信號電纜，汽車電纜，機(jī)車電纜，電梯電纜，隨行電纜，電梯隨行電纜，扁電纜，電梯隨行扁電纜，電梯井道電纜，電梯線，電梯網(wǎng)線，儀表 電纜，電源線，變頻電纜，補(bǔ)償導(dǎo)線，補(bǔ)償電纜，布電線，高壓電纜，光伏電纜，拖鏈電纜，行車電纜，起重機(jī)電纜，卷筒電纜，龍門吊卷筒電纜，堆取料機(jī)卷筒電纜，起重卷筒電纜，港機(jī)卷筒電纜，升降機(jī)電纜，特種車輛用電纜，盾構(gòu)機(jī)電纜。按性能分類有：高溫電纜，扁電纜也稱之為扁平電纜，行車用扁電纜，阻燃電纜，阻燃電力電纜，阻燃控制電纜KX-FF46RP、KX-FF46PR檢驗(yàn)報告KX-FF46RP、KX-FF46PR如果發(fā)現(xiàn)問題，經(jīng)過元件更換、電路重新補(bǔ)焊和整理之后，電路一般應(yīng)恢復(fù)正常工作。階躍給定信號初始值是通過高、中、低速運(yùn)行繼電器控制的直流電壓，只要模擬相應(yīng)繼電器動作，檢查階躍給定電壓是否與設(shè)計(jì)值一致即可?？捎脺y試線夾將高、中、低速運(yùn)行繼電器KKZ和KD的常觸點(diǎn)短接，觀察階躍給定繼電器KVKV1和KV0是否吸合，也就是測試其常觸點(diǎn)對公共參考點(diǎn)之間是否有直流15V電壓，若有電壓，則表示繼電器吸合。動態(tài)調(diào)試當(dāng)靜態(tài)調(diào)整完成后，即可進(jìn)入動態(tài)模擬調(diào)整過程，一般內(nèi)容如下：在曳引繩掛上之前，根據(jù)不同梯型，將電動機(jī)連接調(diào)速裝置或接三相電源，將轉(zhuǎn)換關(guān)置于“檢修”位置，利用檢修點(diǎn)動按鈕使電動機(jī)起動，驗(yàn)證電動機(jī)結(jié)線是否正確，起動電流是否正常，速度檢測裝置精度是否符合要求。