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25CrMo4V批發(fā)渠道 期間,唐山鋼坯先鎖價(jià)2100元至3日,4日因節(jié)間補(bǔ)庫(kù)增多鋼坯拉漲20元至2120元,漲后市場(chǎng)成交一般,商家對(duì)高價(jià)資源采購(gòu)謹(jǐn)慎,6日鋼坯弱勢(shì)回調(diào)20元至2100元。節(jié)間鋼坯資源直發(fā)一般,下游軋材廠開(kāi)工率正常,亦基本維持正常采購(gòu)。 節(jié)前鋼廠方面存有一定的拉漲期盼,奈何一方面原料鋼坯方面前兩天累計(jì)下調(diào)110元/噸,支撐作用較弱;另一方面下游仍舊不買(mǎi)賬,成交差,故幾乎所有市場(chǎng)都是明面上采取持穩(wěn)的策略,部分實(shí)際成交可詳談,每逢佳節(jié)漲一漲的美好期盼化作了泡影。 歐鋼聯(lián)(Eurofer)在其7月16日出版報(bào)告中略微下調(diào)了(較之4月份報(bào)告)其對(duì)2015年和歐鋼聯(lián)預(yù)計(jì),2015 的實(shí)際需求同比將增長(zhǎng)1.4%,2016年歐洲對(duì)鋼材的實(shí)際需求同比將增長(zhǎng)2%。
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近日煤焦鋼出現(xiàn)回調(diào),市場(chǎng)很關(guān)注,不少人認(rèn)為交易所采取措施是價(jià)格回調(diào)主因,因?yàn)槲覀兏櫖F(xiàn)貨市場(chǎng)基本面比較多,所以,我更傾向于從基本面來(lái)解讀鋼材價(jià)格。這波上漲總體有基本面的支持,但螺紋鋼2400以上,鐵礦450以上的十來(lái)天行情,我們認(rèn)為就脫離這個(gè)基本面支撐了。
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在污染和燃油經(jīng)濟(jì)性等多重壓力下,汽車(chē)輕量化似乎已經(jīng)在市場(chǎng)內(nèi)達(dá)成了共識(shí):“鋁代鋼”勢(shì)在必行。據(jù)研究顯示,以鋁代替的鋼鐵制造汽車(chē),可使整車(chē)重量減輕30%~40%,制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%,鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%~40%,轎車(chē)鋁車(chē)身比原鋼材制品輕40%以上。
該公司昨日還宣布復(fù)牌,或承擔(dān)重組失利的壓力。擬被寶鋼注入工業(yè)氣體資產(chǎn)的ST八鋼近日公告稱(chēng),由于“此次重大資產(chǎn)重組方案較為復(fù)雜,且涉及對(duì)現(xiàn)有鋼鐵資產(chǎn)和負(fù)債進(jìn)行處置,須取得相關(guān)債權(quán)人等對(duì)重組的同意。
停產(chǎn)是形勢(shì)發(fā)展的必然結(jié)果,也或許是“否極泰來(lái)”的開(kāi)端。僵尸企業(yè)為何“僵而不死”?究其根本,與一些地方的觀念和利益密不可分。河北省的政策,對(duì)去產(chǎn)能可起到政策保障作用。期待政策能 下見(jiàn)菜,真正“硬起來(lái)”。
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