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K91670批發(fā)渠道　　國(guó)內(nèi)鋼企轉(zhuǎn)型往往只考慮其在鋼鐵領(lǐng)域的發(fā)展，做出的轉(zhuǎn)型也大多數(shù)為品種、規(guī)格、鋼種的，如長(zhǎng)轉(zhuǎn)板、熱轉(zhuǎn)冷、普轉(zhuǎn)特等。與之不同，國(guó)外鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型主要是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，部分企業(yè)進(jìn)行了資本轉(zhuǎn)型。德國(guó)蒂森克虜伯是歷史悠久、，北洋水師艦艇的大炮也由其制造。 　　而根據(jù)該省“十三五”規(guī)劃安排，四個(gè)交通走廊建設(shè)投資超過(guò)1萬(wàn)億元?！把a(bǔ)短板”的另一個(gè)重點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)升級(jí)。一方面是產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)。比如，貴州提出，今年要完成技改投資700億元，而四川則在省級(jí)工業(yè)發(fā)展資金中安排10億元，專(zhuān)項(xiàng)用于技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新補(bǔ)助。 　　線(xiàn)檢修展開(kāi)后，鐵路認(rèn)真貫徹、落實(shí)上級(jí)指示，集中大秦線(xiàn)主要資源供應(yīng)給秦皇島港，全力秦港方向卸車(chē)需要路港雙方加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，確保了檢修期間，港口庫(kù)存，起到了保供的作用　　2.鐵路強(qiáng)化調(diào)度指揮　　為解決大秦線(xiàn)檢修期間煤炭運(yùn)能不足問(wèn)題，鐵路部門(mén)充分利用唐包線(xiàn)既有能力，做好大秦線(xiàn)集中修期間列車(chē)迂回運(yùn)輸組織工作在大秦線(xiàn)檢修期間，部分列車(chē)在古店口繞行唐包線(xiàn)交曹西四港接卸，每日約10個(gè)小列，大秦線(xiàn)運(yùn)能充分發(fā)揮針對(duì)大秦線(xiàn)每天上午集中修給運(yùn)輸帶來(lái)的影響，太原局精心編制施工和運(yùn)輸。

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　　墨西哥對(duì)冷卷反和反補(bǔ)貼稅擴(kuò)至含硼冷卷。2016年7月10日，墨西哥經(jīng)濟(jì)部對(duì)自進(jìn)口的含硼冷軋板卷征收反補(bǔ)貼稅，稅率高達(dá)103.42%。針對(duì)產(chǎn)品為寬度≥600mm、厚度≤0.5mm但≤3mm的非涂鍍冷軋板卷。

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　　威爾士塔爾伯特港被英國(guó)媒體形容為鋼鐵危機(jī)嚴(yán)重的地方。從這里到倫敦，每半個(gè)小時(shí)就有一班火車(chē)，景象卻全然不同。在當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)司機(jī)，百業(yè)蕭條的塔爾伯特港差不多成了“鬼城”。2015年底，年產(chǎn)500萬(wàn)噸的百年鋼鐵廠塔爾伯特港鋼鐵廠被英媒改稱(chēng)為“百萬(wàn)英鎊工廠”，因?yàn)槠淙仗潛p額已達(dá)100萬(wàn)英鎊。 　　這表明當(dāng)前原材料價(jià)格觸底反彈，鋼鐵企業(yè)成本繼續(xù)下降難度加大，同時(shí)，原料成本對(duì)于鋼價(jià)拉用有望啟動(dòng)。據(jù)筆者調(diào)研了解，截至到1月29日，國(guó)內(nèi)螺紋鋼、線(xiàn)材等五大鋼材品種社會(huì)庫(kù)存合計(jì)為911.38萬(wàn)噸，較前一個(gè)月49.27萬(wàn)噸，低于去年1月同期的81.77萬(wàn)噸。 　　整體來(lái)看，鋼市的基本面并沒(méi)有明顯變化，鋼廠庫(kù)存仍處于低位，加之節(jié)前下游備貨，鋼價(jià)短期內(nèi)還是震蕩上行。據(jù)分析，在建筑鋼市場(chǎng)上，價(jià)格整體大幅下挫。合肥、武漢、成都等地價(jià)格下跌幅度居前。在上海市場(chǎng)可以看到，周前期，在走跌的影響下，商家積極降價(jià)；到了周后期，市場(chǎng)逐步回暖，成交有所活躍。