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s235jo鋼板- 愛采購　　而 鋼鐵、韶鋼松山此次重組，如果均是置換成寶鋼集團(tuán)的 資產(chǎn)，寶鋼在集團(tuán)層面如何消化這部分虧損的鋼鐵資產(chǎn)，保證整體業(yè)績，這些問題均將考驗(yàn)寶鋼集團(tuán)這家 鋼企的智慧。此外，他們還擔(dān)心，歐盟會(huì)可能于明年承認(rèn)的市場經(jīng)濟(jì)地位，這樣一來，歐盟用于向鋼鐵出口征收關(guān)稅的很多將直接失效。 　　此外，各地環(huán)保壓力的也將直接廢鋼的需求，從而壓制價(jià)格。對于我國多數(shù)中小鋼鐵企業(yè)來說，目前環(huán)保設(shè)施和制度并不完善，而鋼廠隨時(shí)面臨的環(huán)保檢查，在一定程度上了鋼廠的開工時(shí)間，或者說了生產(chǎn)的環(huán)保成本，了檢修率。 　　對于國文清的說法，張猛指出這或代表著五礦將在物流端發(fā)力?！拔宓V在物流上的投入與其貿(mào)易體量遠(yuǎn)不匹配，本身就有較大上升空間?！睂τ谏鲜龇N種問題，國文清提出要五礦貿(mào)易體系應(yīng)謀求轉(zhuǎn)型，“要研究應(yīng)該做一個(gè)什么樣的五礦貿(mào)易，打造一個(gè)什么樣的五礦貿(mào)易體系，應(yīng)該怎么創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，怎么做一個(gè)保值增值的、有效運(yùn)行的貿(mào)易體系。

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　　我國鋼鐵行業(yè)核心技術(shù)程度低、新產(chǎn)品自主研發(fā)的能力欠缺的軟肋仍然存在，中厚寬鋼帶、特厚板、汽車用熱鍍鋅板等高技術(shù)、高的鋼材品種與、德國等鋼鐵強(qiáng)國的差距十分明顯。與發(fā)達(dá)相比，我國煤炭行業(yè)整體技術(shù)水平較低，特別是中小型煤炭企業(yè)，小型礦井生產(chǎn)技術(shù)裝備水平極低，煤礦生產(chǎn)工藝落后，安全事故頻發(fā)；而且煤炭綜合利用技術(shù)落后，浪費(fèi)資源現(xiàn)象嚴(yán)重。

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　　據(jù)悉，目前給地方去產(chǎn)能資金采取的是早退多獎(jiǎng)，晚退少補(bǔ)的原則。專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金分為基礎(chǔ)獎(jiǎng)補(bǔ)資金和梯級獎(jiǎng)補(bǔ)資金兩部分，基礎(chǔ)獎(jiǎng)補(bǔ)資金占資金總規(guī)模的80%，其中化解產(chǎn)能任務(wù)量權(quán)重為50%；安置職工人數(shù)權(quán)重為30%；困難程度權(quán)重為20%。 　　同時(shí)，6月國內(nèi)原礦日均產(chǎn)量環(huán)比56.6萬噸，增幅也明顯高于以往季節(jié)性規(guī)律。在高礦價(jià)背景下，礦山復(fù)產(chǎn)爭奪市場的態(tài)勢非常明顯，即使近期國內(nèi)礦山產(chǎn)量有所下滑，但開工率仍在相對高位。此外，油價(jià)和海運(yùn)費(fèi)再度下行，資源國貨幣兌美元匯率波動(dòng)幅度相對較窄，海外礦石生產(chǎn)和運(yùn)輸成本在低位運(yùn)行的格局并未改變，礦山之間的價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)。 　　該關(guān)停的不關(guān)停，該