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A193B8P批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)- 企業(yè)優(yōu)選　　面臨去產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級雙重壓力的鋼鐵行業(yè)如何能夠成功化“?！睘椤皺C(jī)”，走出虧損泥淖。具體到每一家鋼鐵企業(yè)，其轉(zhuǎn)型的方向在哪里，如何實(shí)現(xiàn)升級?！笆濉币?guī)劃指出，設(shè)施建設(shè)、技術(shù)驗(yàn)證和示范推廣，推動取得實(shí)質(zhì)性突破。 　　2015年4月份，筆者曾在“宏觀政策取向?qū)Υ笞谏唐酚绊懛治觥耙晃闹刑岢?，宏觀經(jīng)濟(jì)政策理念后，后期政策面將對大宗商品形成偏空的影響。同時(shí)，因?yàn)樾枨蠖藢⑹椥?，而供給端彈性將增強(qiáng)，因此行情判斷應(yīng)該重點(diǎn)供給端。 　　雖然內(nèi)地區(qū)煤炭產(chǎn)量在逐步，但考慮到11月中旬，華北等多地將展開集中供暖，電廠耗煤量將會攀升而華東、華中地區(qū)氣溫下降后，在水力發(fā)電減弱的情況下，火電負(fù)荷，對動力煤的采購需求也將十一月份，煤價(jià)仍將保持高位震蕩運(yùn)行，預(yù)計(jì)煤價(jià)10月份，呈現(xiàn)先漲、再跌、然后穩(wěn)漲的高位運(yùn)行和曲線波動　　近期國內(nèi)煤市運(yùn)行主要特點(diǎn)如下：首先，“三西”原煤產(chǎn)量和外運(yùn)量有限，疊加大秦線檢修影響，環(huán)渤海港口庫存遲遲沒有回升至高位其次，進(jìn)口煤數(shù)量繼續(xù)下降，盡管十月份進(jìn)口煤數(shù)字尚。

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　　此外，“”的建設(shè)，亦有利于推動國內(nèi)鋼材消費(fèi)架構(gòu)以及擴(kuò)大鋼材出口市場。“”的提出，將在一定程度上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在鋼鐵下游需求中的占比。根據(jù)專業(yè)人士，在未來4年時(shí)間里，“”核心基礎(chǔ)道路、鐵路建設(shè)累積將會投資超過3.26億美元，僅2015年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就將可帶動鋼材需求量約469.8萬噸。

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　　2月16日，央行公布數(shù)據(jù)顯示，1月份新增2.51萬億元，同比1.04萬億元。但是，從投放到實(shí)際發(fā)力一般需要3個(gè)月以上的時(shí)間，所以，短期內(nèi)建筑鋼材市場受其影響的程度很小。截止29日，10月鋼價(jià)走出了一路下跌的運(yùn)行態(tài)勢，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)月環(huán)比下跌了2.08%。 　　而長城汽車則是另一種情況。該公司的年報(bào)顯示，2 年底時(shí)為22.21億元，同比增長52.23%。長城汽車的SUV制造企業(yè)。年報(bào)顯示，2015年度內(nèi)，長城汽車共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分別為86萬輛和85萬輛，同比分別增長17.07%及 比增長32.52%，其中內(nèi)銷同比增長36.64%。 　　另外，至土耳其的方坯價(jià)格已跌破400美元/噸（CFR），獨(dú)聯(lián)體至土耳其的方坯價(jià)格也跌至美元/噸