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ly4鋁棒零售渠道　　九月上旬，煤炭市場(chǎng)淡季不淡，港口煤價(jià)迎來(lái)上漲，5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格累計(jì)上漲了25元/噸中下旬，預(yù)計(jì)港口煤價(jià)繼續(xù)保持，將保持高位震蕩、相對(duì)的，不會(huì)超過(guò)600元/噸大關(guān)　　1.近期國(guó)內(nèi)主產(chǎn)區(qū)煤礦生產(chǎn)仍受限受“明盤”影響，陜西地區(qū)露天礦產(chǎn)能出現(xiàn)下降受煤炭領(lǐng)域倒查20年影響，內(nèi)蒙地區(qū)煤炭領(lǐng)域各種檢查，煤管票緊張，鄂爾多斯煤礦開工率低于去年同期水平中秋、“兩節(jié)”將至，煤礦安全生產(chǎn)更加嚴(yán)格，煤炭供應(yīng)偏緊從9月11日開始的煤礦大檢查，又給產(chǎn)地煤價(jià)的上漲。　　第二是問題，鋼鐵行業(yè)又是資本密集型行業(yè)，這些“僵尸企業(yè)”的資產(chǎn)如何處置也是大問題。比如，鋼鐵行業(yè)平均負(fù)債率接近70%，而這些“僵尸企業(yè)”可能高于70%。舉個(gè)例子，某企業(yè)已停產(chǎn)，高達(dá)100多億元，其中80多億元，資產(chǎn)不到60億元，另一個(gè)停產(chǎn)企業(yè)還拖欠職工工資3.6億元，這些問題的處理已不是簡(jiǎn)單的企業(yè)或者地方能夠解決的。 　　近幾年，新能源車產(chǎn)量正進(jìn)入高速發(fā)展期，2015年我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量占產(chǎn)量接近50%，部資料顯示，預(yù)計(jì)2016年電動(dòng)車產(chǎn)量 動(dòng)車保有量。目前，我國(guó)尚未建絡(luò)，再加上電池品種多、數(shù)量大、分類收集難，因此廢電池的回收率很低。

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　　，錳業(yè)分會(huì)曾正茂形勢(shì)與戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展板塊，錳業(yè)分會(huì)榮譽(yù)理事長(zhǎng)譚柱中做會(huì)議總結(jié)發(fā)言　　會(huì)議期間，冶金地質(zhì)總局一局副局長(zhǎng)周尚國(guó)、青拓集團(tuán)研究院院長(zhǎng)江來(lái)珠、北京大學(xué)教授夏定國(guó)、湖州市自然資源和規(guī)劃局 調(diào)研員龔西征分別以《我國(guó)錳礦勘查進(jìn)展與潛力分析》《錳業(yè)遇上青山QN》《富鋰錳基正極材料研究進(jìn)展》《高發(fā)展新空間—浙江省湖州市閉坑礦地綜合利用的實(shí)踐》作了專題發(fā)言錳業(yè)分會(huì)發(fā)布了《2020錳業(yè)發(fā)展報(bào)告（濕法冶金產(chǎn)品部分）》報(bào)告從錳產(chǎn)業(yè)及錳礦資源簡(jiǎn)述。

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　　就是政策在安全、環(huán)保政策的延續(xù)下，在碳中和、綠色經(jīng)濟(jì)的環(huán)保壓力下，很多不符合要求的中小煤礦被淘汰出局，“三西”動(dòng)力煤的產(chǎn)量難有明顯大幅增量，生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)很難不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)需求而主要“外援”—進(jìn)口煤炭也不給力，進(jìn)口煤存在和數(shù)量的不足，以及價(jià)格偏高等問題，短時(shí)間內(nèi)難以解決隨著動(dòng)力煤需求高峰的來(lái)臨，在進(jìn)口政策不變的前提下，預(yù)計(jì)短期內(nèi)，動(dòng)力煤價(jià)格仍將延續(xù)態(tài)勢(shì)，將保持在800以上波動(dòng)　　隨著夏季來(lái)臨，南方氣溫上升較快，居民用電需求，電廠日耗快速上漲，用電負(fù)荷快速攀升盡管水?！　∈聦?shí)上，以兼并重組的加快淘汰落后產(chǎn)能并非新的提法。近兩年，多部委人都曾在公開闡述這一思路。盡管共識(shí)已經(jīng)形成，但實(shí)際的推行效果并不。本報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，企業(yè)難以“退出”的主要原因，一是考慮到就業(yè)問題，二是對(duì) 資產(chǎn)的擔(dān)憂，三是考慮到對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響。 　　去產(chǎn)能的地域差距確實(shí)不小。以鋼鐵業(yè)為例，研究員徐莉穎告訴記者，到7月底，浙江等四個(gè)省份已經(jīng)完成了全年的去產(chǎn)能任務(wù)，但河北、遼寧等產(chǎn)鋼大省的去產(chǎn)能成績(jī)