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上海天天好金屬科技：趙經(jīng)理（1）（5）（9）（0）（0）（8）（8）（9）（6）（9）（2）

K33125- 愛采購　　況且，眼下南北價(jià)差縮短，北方資源南下困難加劇，僅依靠本身及周邊消化，市場偏多的庫存難以快速下降，意味著壓力將存在；華南地區(qū)小幅走高，柳鋼9日新政上調(diào)30元，其經(jīng)銷商跟隨，唐鋼大戶則堅(jiān)決挺價(jià)，高位甚至越過柳鋼，不過成交乏力，有20元回落，本鋼、漣鋼、首鋼相對(duì)保守僅漲30元左右，現(xiàn)場內(nèi)資源規(guī)格尚。 　　張志祥還告訴界面新聞?dòng)浾?，建龍集團(tuán)并購的邏輯主要有兩條，一是在自身已有的棒材、碳素結(jié)構(gòu)鋼等領(lǐng)域進(jìn)行并購，區(qū)域競爭；二是部分老客戶對(duì)其提出的“擴(kuò)大服務(wù)半徑”的需求，通過收購，就地服務(wù)，物流成本。 　　同新日鐵住金(NSC)——(JCAL)位于印度的新生產(chǎn)線日前投產(chǎn)，將生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的鋼材產(chǎn)品。JCAL是塔塔鋼鐵與新日鐵住金于2012，雙方持股比例分別為49%與51%。塔塔鋼鐵負(fù)責(zé)了新生產(chǎn)線的基礎(chǔ)設(shè)施，新日鐵住金則提供了生產(chǎn)設(shè)備與先進(jìn)技術(shù)，這一項(xiàng)目總投資大約為275億盧比。

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　　還計(jì)劃于2017年啟動(dòng)碳排放交易體系，將覆蓋鋼鐵、電力、化工、建材、造紙和有色金屬等重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)。承諾將推動(dòng)低碳建筑和低碳交通，到2020年城鎮(zhèn)新建建筑中綠色建筑占比達(dá)到50%，大中城市公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到30%。

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　　股權(quán)變更手續(xù)等事項(xiàng)完成后，天津鋼管將從行政和股權(quán)關(guān)系上完全從渤鋼集團(tuán)脫離出來。正常生產(chǎn)經(jīng)營及償債能力?！惫_資料顯示，天津鋼管集團(tuán)注冊資本52.31億元，大股，持股比例為57%。在未來的重組方案中，天鐵、天鋼及天冶這3如何改革重組及淘汰落后產(chǎn)能，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。 　　處置僵尸企業(yè)，不應(yīng)忘記這一段歷史教訓(xùn)。目前提倡“多兼并、少”，其愿望固然良好，但僵尸企業(yè)究竟應(yīng)該如何處置，還是一要遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律、二要適合企業(yè)的實(shí)際情況。而究其根源，僵尸企業(yè)累積成患的困難局面，很多時(shí)候正是一些地方和企業(yè)對(duì)千方百計(jì)拖延躲避的結(jié)果。 　　總監(jiān)徐向春在接受記者采訪時(shí)表示，深層次的問題是，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)型，以前依賴基礎(chǔ)投資拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長朝著創(chuàng)新和科技方向轉(zhuǎn)變，而像鋼鐵這樣的基礎(chǔ)性行業(yè)也必須隨之進(jìn)行，但實(shí)際上，目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況并未緩解，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的狀況也并未改觀，這造成了鋼鐵行業(yè)一直掙扎在虧損邊緣的尷尬現(xiàn)。