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S46500不銹鋼經(jīng)銷渠道　　由于歷史的原因，鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局不合理，布局內(nèi)陸地、資源地多，布局江海等物流便利地少，并且整體存在“北鋼南運(yùn)”、“南礦北運(yùn)”的不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。廣東省積極推進(jìn)關(guān)停和淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能工作，在“十一五”期間，全省已淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能1164.7萬噸;同時(shí)，寶鋼已完成了對韶鋼的實(shí)質(zhì)性重組。 　　他介紹說，有關(guān)部門高度造船和海洋工程用鋼的科技研發(fā)工作，工業(yè)和信息化部已經(jīng)將大型集裝箱船船用度止裂厚鋼板關(guān)鍵技術(shù)及評價(jià)研究列入《高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指南》（2014年版）。另外，自升式平臺樁腿結(jié)構(gòu)用度鋼，導(dǎo)管架平臺用度易焊接厚板、低溫型鋼及配套焊材，高耐蝕、低成本島礁平臺用鋼，3000米以上深海鉆采、輸送用鋼等項(xiàng)目，也已被列入立項(xiàng)建議。 　　所以當(dāng)前供應(yīng)壓力是壓在鋼市上空的一座大山。今夕管廠的抗壓能力承重幾何。作為普管為主導(dǎo)的山東地區(qū)，總以價(jià)格低著稱，當(dāng)然管廠之間的價(jià)格戰(zhàn)就如無煙的戰(zhàn)爭，不以輸贏論調(diào)兩敗俱傷來結(jié)尾，這是去年特別是臨沂地區(qū)管廠血淋淋的教訓(xùn)。

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　　也正是得益于以價(jià)值鏈為主導(dǎo)的新型分工，可以在較短時(shí)間內(nèi)發(fā)展成為規(guī)模與深度兼具的制造基地，在制造業(yè)的大多數(shù)部門和生產(chǎn)環(huán)節(jié)都具有較強(qiáng)生產(chǎn)能力，特別是在電子、汽車、機(jī)械等以產(chǎn)品內(nèi)分工為主的部門，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，吸引了越來越多的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

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　　“政策面之所以多番下達(dá)指標(biāo)對鋼鐵產(chǎn)能加以控制，迫于無奈之余也有必要性。今年以來，隨著鋼價(jià)走強(qiáng)，多地部分停產(chǎn)鋼企的產(chǎn)線被重啟，有的甚至是僵尸企業(yè)，而兼并重組往往致產(chǎn)能越兼越多，淘汰落后產(chǎn)能迫在眉睫。今年前5個(gè)月，河北、江蘇、山東等鋼鐵大省產(chǎn)量不降反增，山東增了5.47%之多。 　　煤炭行業(yè)面對如此困頓的境地，究竟該如何走出重圍?目前應(yīng)該加快煤炭企業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的