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　　“以動車車體為代表的交通鋁材,是鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的 產(chǎn)品,市場潛力巨大,這也是我們企業(yè)在行業(yè)內(nèi)競爭優(yōu)勢的秘訣?！眳擦旨瘓F總工程師高安江說。除叢林之外,龍口還有南山、東海兩大工業(yè)園,在交通鋁材產(chǎn)業(yè)方面形成企業(yè)集群,范圍內(nèi)競爭優(yōu)勢明顯,該市在今年3月被有色金屬工業(yè)協(xié)會命名為交通鋁材名城。

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　　雖然去產(chǎn)能目標(biāo)已經(jīng)確定——五年內(nèi)再壓粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸，但是卻是十分復(fù)雜的。如此之多產(chǎn)能，無疑會緩解我國鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩帶來的市場壓力。但是隨著節(jié)后鋼材價格的上漲，已經(jīng)觸發(fā)了鋼廠復(fù)產(chǎn)潮的來臨。 　　”“重組難的是利益目標(biāo)、業(yè)務(wù)板塊、企業(yè)文化的融合?！薄耙七M重組整合，要真正放權(quán)，不搞‘拉郎配’，讓企業(yè)成為重組整合的主體?！逼浯危撹F行業(yè)兼并重組還面臨體制機制的阻礙和較高的重組成本，期待相關(guān)部門能夠明確的、實際可操作