目前我國使用較為主流的電度表，按照結(jié)構(gòu)可以分為兩個類別，一是機電一體化的全電子式電表，二是按照抄表方式進行分類。從技術(shù)上看，分為IC卡，遠(yuǎn)程抄表等。根據(jù)電表結(jié)構(gòu)的方向行駛進行分析。機電一體化的電度表是依照機械電度表的基礎(chǔ)原理，增加一些零部件，使其可以更有效的完成所有的各類工作內(nèi)容，進一步提升對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確水平。價格合理，容易受到廣大使用者的歡迎和認(rèn)可。機電一體化智能電表在設(shè)計上保留了機械結(jié)構(gòu)，符合 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，加裝傳感器裝備，使其物理計量的同時，使用電脈沖方式進行功能配合測定，確定智能表數(shù)據(jù)的合理性。KXFGRP補償導(dǎo)線質(zhì)量過硬KXFGRP補償導(dǎo)線產(chǎn)品名稱

電子計算機（包括DCS系統(tǒng)）用多對屏蔽電纜執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 2002

適用范圍

本產(chǎn)品適用于抗干擾性能要求較高的電纜，也可以適用于發(fā)電、化工、石油、冶金等工礦企業(yè)集散系統(tǒng)、電子計算機系統(tǒng)、監(jiān)控回路、自動化系統(tǒng)的信號傳輸及檢測儀器、儀表連接用多對屏蔽電纜

阻燃電纜主要用于有防火要求較高的場合，該產(chǎn)品保持同電壓等級、同規(guī)格普通電纜所有的性能指標(biāo)，如：較高的機械、物理性能，優(yōu)良的電氣性能和耐化學(xué)腐蝕性能等，又具有阻燃特性，避免了由于電纜引起的火災(zāi)的蔓延，減少了生命和財產(chǎn)的巨大損失。

低煙低鹵阻燃電纜除保持阻燃電纜的一般特性和電氣性能外，還具有無鹵酸氣體釋出、發(fā)煙量少，產(chǎn)生腐蝕性氣體較少，阻燃性能好的特點。

氟塑料護套和硅橡膠護套電纜具有耐高溫、耐酸堿、耐油和耐老化等特性。

本安型電子計算機電纜還具有防爆特性，適用于化學(xué)和石油化學(xué)具有氣體和粉塵環(huán)境下的測控系統(tǒng)與本安電路。

1.     &

2.       電纜的長期允許工作溫度不超過70℃；

阻燃型不超過105℃；

低煙低鹵阻燃型、低煙無鹵阻燃型工作溫度不超過90℃；

氟塑料工作溫度不超過200℃；

硅橡膠工作溫度不超過180℃

3.       電纜的敷設(shè)溫度應(yīng)不低于：

聚氯乙護套              固定敷設(shè)-40℃；非固定敷設(shè)-15℃。

氟塑料和硅橡膠            固定敷設(shè)-60℃；非固定敷設(shè)-20℃。
KXFGRP補償導(dǎo)線質(zhì)量過硬KXFGRP補償導(dǎo)線步進電機的位置控制與速度控制可根據(jù)上節(jié)的原理按如下操作進行：步進電機的位置控制依指令脈沖的總數(shù)而定。步進電機的速度與指令頻率的pps成正比。由指令脈沖可以進行位置和速度控制,不需反饋電路即環(huán)控制。DC電機或無刷電機要作位置控制和速度控制時，轉(zhuǎn)子的位置或速度的信號必須反饋給控制器，即要加反饋傳感器，如下圖所示的閉環(huán)控制系統(tǒng)才可以實現(xiàn)。相對的，如下圖所示的環(huán)控制不必特別在轉(zhuǎn)子上加裝位置或速度傳感器電路，包含驅(qū)動電路的步進電機的整體費用一般比較便宜。

4.       的允許彎曲半徑：

無鎧裝層的電纜，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍；

帶鎧裝層的電纜，應(yīng)不小于電纜的12倍。

型號及名稱

型   號

名   稱

DJYPV-1

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅絲編織分屏蔽計算機用電纜

DJYPV-2

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅絲編織分屏蔽和總屏蔽計算機用電纜

DJYPV-3

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅絲編織總屏蔽計算機用電纜

DJYP2V-1

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅帶分屏蔽計算機用電纜

DJYP2V-2

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅帶分屏蔽和總屏蔽計算機用電纜

DJYP2V-3

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套銅帶總屏蔽計算機用電纜

DJYP3V-1

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套鋁塑復(fù)合帶分屏蔽計算機用電纜

DJYP3V-2

銅芯聚乙絕緣聚氯乙護套鋁塑復(fù)合帶分屏蔽和總屏蔽計算機用電纜
KXFGRP補償導(dǎo)線質(zhì)量過硬KXFGRP補償導(dǎo)線制動器主要零部件組成與功能：電梯制動器組成參考的標(biāo)注，1-調(diào)整螺母，調(diào)整其位置可控制制動器體內(nèi)部銜鐵始終處于合適的位置，保持合理的工作行程，避免合閘時沖擊銜鐵，撞擊手動閘凸輪，發(fā)出噪聲；4-控制閘力的行程，在閘間隙形成的條件下，控制制動臂的行程及制動閘瓦與制動輪的工作間隙；5-壓縮簧，調(diào)整其壓縮量可控制制動力的大小，壓縮量過大會導(dǎo)致制動體閘困難；7-壓縮螺母，調(diào)整其位置，可控制制動力的大小；9-頂桿螺釘，控制閘瓦與制動輪的吻合程度，（制動閘瓦與制動輪吻合越好，在相對條件下，形成的制動力越大，工作噪音越?。?3-拉桿，決動力的形成，控制閘間隙；10-鎖緊螺母，防止在調(diào)整完成后，系統(tǒng)動作后各調(diào)整螺釘松動，致使系統(tǒng)改變；17-標(biāo)尺，只是系統(tǒng)在恢復(fù)原制動力的參考標(biāo)記。