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S63015經(jīng)銷網(wǎng)點　　因此，近兩月新線投放對現(xiàn)貨市場影響相對有限，但不排除中鐵和武鋼防城港產(chǎn)線的投放，這對現(xiàn)貨沖擊較大。一線鋼廠增量有限，訂單量仍可觀。從主流一線鋼廠訂單組織情況來看，3月計劃產(chǎn)量比2月10萬噸左右，增幅為6.49%，且合同訂單基本以直供及結(jié)轉(zhuǎn)為主，冷軋產(chǎn)品現(xiàn)貨投放較少，對市場沖擊較為有限。 　　里的鐵路線上，將集中大型施工機械、施工隊伍，展開立體化維修，，到地面軌道設施，再到地下電纜鋪設等等此外，還進行道岔換砟、更換鋼軌、清污等十幾項施工作業(yè)大秦線集中修期間，遷曹線、北同蒲線也將同步展開集中修施工　　大秦鐵路被稱為“重載路”，這一條鐵路的煤炭運輸量就占到了鐵路煤炭運輸總量的近五分之一，是我國“西煤東運”的重要能源保障線為了保障鐵路的安全暢通運輸，每年鐵路部門都要對大秦線進行春秋兩次“大體檢”檢修期間，一般安排每日上午進行停電維修，這一時間段不能通車集?！　≡谶@樣的背景下，今年7月歐盟決定對原產(chǎn)于的冷軋鋼板產(chǎn)品征收稅率為19.7%~22.1%的反 反稅。8月份，土耳其也決定對無縫鋼管產(chǎn)品征收100美元/噸的反稅。

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　　一些停產(chǎn)但尚未關閉的“僵尸”鋼廠也在恢復生產(chǎn)。分析師指出，據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計目前已公布的各省鋼鐵去產(chǎn)能的具體目標任務的總和已經(jīng)超過1.1億噸。大面積的鋼廠復產(chǎn)給鋼鐵去產(chǎn)能任務了難度，這1.1億噸的壓減目標可謂任重道遠。

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　　再到2016年鋼管市場恐怕還會繼續(xù)度過一段弱勢階段。至少可以肯定的是需求亮點以及動力不足，業(yè)內(nèi)投資信心仍會下移，重在改革以及的大經(jīng)濟也不會給于鋼市太多的驚喜。另外2016年鋼管出口將面臨更大的挑戰(zhàn)和考驗。 　　以忠旺從遭遇“雙反”到成功重返市場為例，忠旺是第二大、亞的工業(yè)鋁產(chǎn)品研發(fā)制造商，在2011年遭遇美國“雙反”貿(mào)易壁壘，出口量大幅下滑，忠旺迅速了市場重心，采取多項應對策略：忠旺了技術(shù)含量更高的2、5、7系的硬合金產(chǎn)品，這部分產(chǎn)品技術(shù)含量更高，因為“雙反”中，受影響的。 　　2015年，我國鋼材出口目的地已超過60個和地區(qū)，全年累計鋼材出口量為1.124億噸，與上年相比增長19.9%，加上鋼坯、鋼錠的出口量，折合成粗鋼出口量約1.25億噸，占除之外65個主要產(chǎn)鋼國和地區(qū)粗鋼總產(chǎn)量的比重超過15%。