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s5鋼經(jīng)銷渠道　　”一位接近過酒鋼高層的業(yè)內(nèi)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：“這樣的業(yè)績實(shí)屬不易。去年不幸成為A股虧損大戶，酒鋼今年壓力很大，上半年，酒鋼的確為自身轉(zhuǎn)變做出了努力?！边@位業(yè)內(nèi)人士說，“目前的鋼鐵企業(yè)，特別是國有鋼鐵企業(yè)，在治理上確實(shí)發(fā)生了很大的變化，因?yàn)橄鄬?duì)于的民營鋼鐵企業(yè)，這些國有企業(yè)需要改進(jìn)的東西太多，所以空間就很大，也很容易出成績。 　　“鋼鐵價(jià)格不可能比生產(chǎn)費(fèi)更低，為此，須協(xié)調(diào)下游工業(yè)，限定工程須使用國產(chǎn)品的義務(wù)?！逼渲?，立即關(guān)停并拆除400立方米及以下煉鐵高爐(符合《鑄造用生鐵企業(yè)認(rèn)定規(guī)范條件》的鑄造高爐除外)、30噸及以下煉鋼轉(zhuǎn)爐(鐵合金轉(zhuǎn)爐除外)、30噸及以下煉鋼電爐(特鋼電爐除外)等落后生產(chǎn)設(shè)備。 　　2015年12月制造業(yè)PMI為50.9%，較上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，歐元區(qū)制造業(yè)PI為53.2%，創(chuàng)20個(gè)月新高;英國、美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)擴(kuò)張放緩。新興經(jīng)濟(jì)體普遍減速，尤其是印度、制造業(yè) %，不過、制造業(yè)加快擴(kuò)張。

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　　用鋁合金可以，但要保證車輛性能和生產(chǎn)成本比現(xiàn)有材料更優(yōu)越……罐車10年報(bào)廢年限已至，大量報(bào)廢鋁罐車何去何從……等等這樣尖銳的問題和激動(dòng)的對(duì)話在2016（第三屆）交通裝備（汽車輕量化）——鋁合金材料應(yīng)用合作討論現(xiàn)場此起彼伏。

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　　這波兼并重組潮，除了跨地域整合外，還伴隨著國進(jìn)民退。比如，虧損的山東鋼鐵重組盈利豐厚的日照鋼鐵，2009年9月6日，山鋼與日鋼簽署資產(chǎn)重組協(xié)議。2009年3月1日，寶鋼集團(tuán)正式控股寧波鋼鐵56.15%股權(quán)，復(fù)星集團(tuán)等民營資本退出。 　　礦業(yè)聯(lián)合會(huì)地勘協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長盧進(jìn)表示，五中全會(huì)提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，標(biāo)志著協(xié)同作戰(zhàn)、綠色發(fā)展將是礦業(yè)經(jīng)濟(jì)今后一段時(shí)間的主題，地勘行業(yè)要充分考究“大地質(zhì)觀、大資源觀、大生態(tài)觀”的精髓，跳出礦業(yè)圈子，將地質(zhì)服務(wù)融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中，以市場需求為導(dǎo)向，以主業(yè)結(jié)構(gòu)。 　　日~12月13日），市場煤價(jià)格上漲速度加快，且漲幅加大，港口煤價(jià)漲幅高達(dá)90元/噸，產(chǎn)地煤價(jià)漲幅也在40-50元/噸；而電廠耗煤負(fù)荷升高，高價(jià)接貨情況，現(xiàn)貨走高年底煤礦安全檢查嚴(yán)格，疊加部分煤礦產(chǎn)能即將完成，生產(chǎn)積極性不高；而冬儲(chǔ)及電廠備貨積極，周邊站臺(tái)采購量較大且價(jià)格上漲，煤礦供應(yīng)緊張，銷售，價(jià)格普遍上漲北方港口庫存累積無果，市場延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，各煤種低硫貨源緊缺，貿(mào)易商報(bào)價(jià)繼續(xù)走高　　12日上午，召集各大電力巨頭，電力聯(lián)合會(huì)，調(diào)度中心開會(huì)，研究煤炭供需形勢(shì)大概。

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