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q420圓鋼- 愛采購(gòu)　　首先，基礎(chǔ)設(shè)施投資成為制約價(jià)值鏈分工與合作的“短板”。當(dāng)前，“”區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展依然滯后于其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，且無(wú)論在質(zhì)還是量上均低于，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的落后成為阻礙區(qū)內(nèi)經(jīng)貿(mào)合作。例如，新歐亞大鐵路途經(jīng)多個(gè)，軌距不同，換軌操作費(fèi)時(shí)耗力，各國(guó)口岸合作機(jī)制尚未形成，通行便利化程度不夠，物流成本偏高，一些的港口設(shè)施落后，了相互商品和服務(wù)流通的困難程度。 　　基于此，寶鋼一方面加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的步伐。寶鋼股份冷軋廠質(zhì)檢站的幺云蔚參與了寶鋼首條熱鍍鋅生產(chǎn)線的改造。同樣一條生產(chǎn)線，產(chǎn)量不變，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)卻從建筑類的彩涂基板，升級(jí)到汽車板，再升級(jí)到超鋼汽車用材?！拔乙恢毕嘈?，這才是鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型的正途，而不是想到要搞新的，就把過(guò)去的成果隨意扔掉。 　　“十二五”以來(lái)，馬鋼投入大量資金進(jìn)行治理改造，相繼建成投運(yùn)了三鐵總廠燒結(jié)機(jī)、鏈篦機(jī)脫硫，熱電總廠12號(hào)機(jī)組脫硝等一批環(huán)保設(shè)施，并于今年再次追加投資3億元，對(duì)馬鋼未達(dá)到環(huán)保要求的產(chǎn)線進(jìn)行環(huán)保設(shè)施建設(shè)。

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　　而成品材方面，受煤焦大漲影響，各品種均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，更有個(gè)別地區(qū)無(wú)縫管漲幅高達(dá)200元，下游企業(yè)積極備貨，市場(chǎng)操作積極性明顯增強(qiáng)。然后期鋼材市場(chǎng)何去何從。下面做簡(jiǎn)單闡述：期螺：本周前四天主力1701繼續(xù)走高。

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　　據(jù)印度海綿鐵生產(chǎn)商協(xié)會(huì)稱，從目前來(lái)看，到2025年印度鋼鐵產(chǎn)能肯定不會(huì)達(dá)到目標(biāo)。不過(guò)，為不斷增長(zhǎng)的需求，許多新鋼鐵產(chǎn)能項(xiàng)目正在建設(shè)中。由于基于高爐/轉(zhuǎn)爐流程的較大規(guī)模產(chǎn)能建設(shè)在收購(gòu)高達(dá)數(shù)千畝土地中會(huì)遇到很多問(wèn)題，印度鋼鐵產(chǎn)能建設(shè)更多的是依賴土地要求更少的電爐和感應(yīng)爐產(chǎn)能建設(shè)。 　　據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)，7月末，企業(yè)進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存量為4248萬(wàn)噸，環(huán)比上升111萬(wàn)噸，升幅為2.68%；進(jìn)口鐵礦石港口庫(kù)存量為萬(wàn)噸，環(huán)比上升596萬(wàn)噸，同比上升2796萬(wàn)噸 萬(wàn)噸。 　　長(zhǎng)痛不如短痛，大痛不如小痛。必須從戰(zhàn)略高度，堅(jiān)定、穩(wěn)妥地處置好“僵尸企業(yè)”。處置“僵尸企業(yè)”和化解過(guò)剩產(chǎn)能，是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，特別是國(guó)有，產(chǎn)能構(gòu)成和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差別巨大。在處置“僵尸企業(yè)”的中，應(yīng)對(duì)每個(gè)企業(yè)逐個(gè)進(jìn)行分析，判斷哪些是有效產(chǎn)能、哪些是無(wú)效產(chǎn)能、哪些是“僵尸產(chǎn)能”、哪些是可以轉(zhuǎn)化的產(chǎn)能。