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S355J0零售商　　工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)有待時日，至少在今年上半年，我國對外出口仍有保障，下半年隨著海外工業(yè)的復(fù)蘇，增速可能回落　　結(jié)合上述分 噸的區(qū)間內(nèi)振蕩，且基差維持低位，待6—7月，需求旺季到來，動力煤價格將大幅上漲，甚至有站上700元/噸平臺的可能總的來看，由于整體需求向好，今年動力煤價格中樞勢必上移。　　供給不過，同期，下游用戶也減量采購，部分在產(chǎn)煤礦坑口和集運站庫存不斷積累，甚至一些煤礦發(fā)生頂倉供給過剩給坑口價格形成巨大的下行壓力，內(nèi)烏海地區(qū)動力煤平均報價463元/噸，較節(jié)前下跌61元/噸，%不過，隨著煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)一步推進(jìn)，坑口仍有不小的增量，煤價依然有較大的降價空間　　港口快速累庫　　節(jié)后，北方港口快速累庫至2000萬噸之上，已呈現(xiàn)高庫存狀態(tài)，其中，秦皇島港平均每日增幅5萬—8萬噸，截至2月22日，庫存高達(dá)571.0萬噸，較之前低點上漲85萬噸一方面，受保供政策。　　，這也是焦煤、焦炭不斷沖高的底氣所在數(shù)據(jù)顯示，截至12月11日當(dāng)周，樣本鋼企焦炭庫存為462萬噸，略低于去年同期13萬噸鋼廠焦煤庫存也是偏低的，當(dāng)周焦煤庫存為841萬噸，較去年同期水平低35萬噸　　從冬儲行情來看，近4年焦炭12月現(xiàn)貨月環(huán)比有三年上漲、一年下跌，焦煤則是漲跌概率各半，總體觀察焦炭冬儲行情要明顯強(qiáng)于焦煤從基差來看，近四年12月焦炭基差都有走升的，一方面是焦炭現(xiàn)貨價格冬儲需求支撐，另一方面市場情緒以及資金配合也使得焦炭基差呈現(xiàn)出季節(jié)性走升特征截。

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　　 指出， 訴求看似“合情合理”，但內(nèi)核依舊是貿(mào)易保護(hù)鋼鐵不僅不符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律及貿(mào)易的精神，而且也只了其國內(nèi)一小部分群體的利益，未來，各方只有秉持開放合作的心態(tài)，才能共同走出經(jīng)濟(jì)下行的陰霾。

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　　但是對于解決鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩是難以實現(xiàn)的。冶金規(guī)劃院發(fā)布報告明確承認(rèn)，此前對于去年鋼材消費量與實際出現(xiàn)較大顯示，2015年我國鋼材消費量6.68億噸，同比下降4.8%，比值7億噸低3200萬噸，而這也是我國1995年以來鋼材消費量出現(xiàn)的下降。 　　”寶鋼集團(tuán)法務(wù)部部長沈雁在此前的采訪中表示：“寶鋼已經(jīng)把所有需要的材料收集完畢，從研發(fā)到發(fā)過的大量 、自己的科研成果、在會議上做過的一些報告，以及汽車廠商對于我們材料認(rèn)證通過的一些決定，全部做了收集，應(yīng)該說寶鋼已經(jīng)做好了充分的應(yīng)訴工作。 　　和武鋼一樣，被稱為“共和國鋼鐵工業(yè)長子”也面臨人員分流和體制改革的壓力。去年底，集團(tuán)印發(fā)《關(guān)于落實集團(tuán)推進(jìn)人力資源工作的意見》(以下簡稱《意見》)，提出到2018年用工總量從16萬人縮減至