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24日召開的常務會議，了新的支持新能源汽車措施，其中就包括部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要從過去的30%以上大幅到50%以上。顯示，1月份國內生產新能源車1.61萬輛環(huán)比驟降83.8%，其中，純電動乘用車環(huán)比下降高達72%;而插電混合動力汽車卻由此前不足三成的市場份額至43%，印證了 們此前的料想。
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無效產能占比低于50%的省份，僅有河北、江蘇、山東和河南。此外，夏農表示：目前很多劃入去產能范圍的生產設備都是通過購買的，很多企業(yè)的并未還清，而政策方面也未對這種情況給予明確的指導。作為的物，這些設備如果 拆除，將意味著變?yōu)?；而如果不拆除，則無法完成去產能任務。
目前，煤炭、鋼鐵等產品價格一路下跌，但市場需求沒有增長。這說明單純依靠市場已不能住產能過剩，必須要用市場無形的手和有形的手雙向發(fā)力，對供給側加以，以達到供需平衡的目的。鋼鐵行業(yè)作為一個經濟實體，自身同時具有供給側和需求側的雙重屬性，這是因為參照系不同。
北材南下，沖擊南方市場。節(jié)后，華東、華南、西南、湖南等南方省市價格上漲明顯，而東北地區(qū)價格則漲勢略顯謹慎，這樣南北方價差出現(xiàn)，為后期北材南下騰出利潤空間。顯而易見，北方鋼廠為了利潤，北方低價資源大量南進，對南方市場沖擊力不可小視。
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