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碳素工具鋼t10a銷售渠道　　就汽車保有量來看，汽車產(chǎn)業(yè)仍然具有較大的發(fā)展空間，但我們要清醒地認(rèn)識(shí)到由于汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)能過剩格局已經(jīng)形成，日益緊張的廠商關(guān)系始終是當(dāng)前汽車行業(yè)無法邁過去的一個(gè)坎。產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長盧衛(wèi)生表示，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)亟須制定中長期發(fā)展規(guī)劃，立足打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)業(yè)體制，在化戰(zhàn)略、新能源汽車戰(zhàn)略等方面明確戰(zhàn)略取向。 　　”鋼鐵業(yè)從業(yè)者王磊說，在他的記憶里，即使在2008年遭遇金融危機(jī)也未有如此大規(guī)模的停產(chǎn)。擺在眼前的事實(shí)是，不僅銷售不順暢，鋼材價(jià)格下滑非常嚴(yán)重，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了鋼廠成本“紅線”所能承受的范圍，經(jīng)營惡化帶來鋼鐵行業(yè)普遍虧損。 　　其中，華東華北螺紋價(jià)格普漲50~70元/噸，熱軋主要城市報(bào)價(jià)上漲10~80元/噸。受到天津地區(qū)鋼坯價(jià)格強(qiáng)勢(shì)支撐，華北地區(qū)成材價(jià)格漲幅相對(duì)。礦石期現(xiàn)價(jià)差受回落影響呈現(xiàn)明顯期現(xiàn)價(jià)差下跌?，F(xiàn)貨方面，外礦指數(shù)周內(nèi)小幅下跌0.5~0.7美元/噸，港口礦跌5元/濕噸，但國產(chǎn)礦仍然受到前期和外礦上漲影響，周內(nèi)仍有10~30元/噸漲幅。

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　　得益于我國造船行業(yè)新接訂單量的大幅增長，中厚板銷售量有所，但供大于求的矛盾仍較突出；鋼材庫存量雖有所下降，但庫存水平仍相對(duì)較高，鋼材價(jià)格繼續(xù)回落。他認(rèn)為，進(jìn)入下半年，由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍將面臨較大的下行壓力，鋼材市場(chǎng)仍將難有起色，鋼材價(jià)格上漲乏力。

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　　在今年的工作報(bào)告中，將鋼鐵與煤炭作為未來去產(chǎn)能的重點(diǎn)領(lǐng)域。鋼鐵產(chǎn)能要去掉1~1.5億噸；煤炭產(chǎn)能3到5年內(nèi)要退出5億噸，還要減量重組5億噸。之所以對(duì)鋼鐵和煤炭行業(yè)動(dòng)如此大“手術(shù)”，是因?yàn)槲覈撹F、煤炭等產(chǎn)能已經(jīng)接近甚至超過總量的一半，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，既消耗了大量社會(huì)資源，又造成了社會(huì)資源整體利用效率，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的攔路虎。